Но тут Власов рассчитывал на скорость их движения и более чем
два десятка Т-34 в их составе. И судя по докладам его ожидание
оправдывались. И он, практически не влиял на действия подчинённых.
Его управление практически свелось к тому, что он отдал два
распоряжения. Пока колонна его штаба нагнала одну из колонн тяжёлых
танков. И первое распоряжение касалось кавалеристов. Где он
распорядился, относительно практически сразу начавших отставать
кавалеристов. Хотя он и понимал, что конь, это не человек, и даже
не машина. И загонять их не стоит. Поэтому то он, где-то через час
отдал приказ танковым подразделениям этих отрядов, кроме группы
"Ю", выдвинуться вперёд. А кавалеристам двигаться по способности.
Не загоняя конский состав. Ну и отдал распоряжение подполковнику
Мурову сообщившему что оказалась захвачена большая транспортная
колонна противника. И он запрашивал что с ней делать. Власов
уточнил, что с водителями. И когда выяснилось, что в плен попали и
водители, то он приказал командиру мотоциклистов посадить возле
каждого водителя бойца и вести колонну следом за своими
мотоциклистами до Млынова. Пообещав немецким водителям освободить
их там, если они приведут свои машины. А содержимое оценить уже
формировав реку Иква.
И позже выяснилось, что в грузах этого "чемодана" одной из
немецких танковых дивизий было горючие. В том числе и дизтопливо.
Нельзя сказать, что немцы совершенно не использовали в своей армии
дизельные двигатели, только автомобилей с дизельными двигателями
было несколько десятков тысяч штук. Но если говорить о том почему у
них не было танков с дизельными двигателями, то стоит помнить, что
нет только одной причины. И порой нет и только одной определяющей
причины. Обычно имеет место совокупность причин. Та и с дизелями в
немецкой армии имело место такая совокупность. И одна из причин
заключалось в том, что большая часть топлива в Германии того
времени было искусственное. И так, получить бензин, было проще
дешевле и технологичнее. Нет, дизтопливо тоже так, искусственно,
получали, но гораздо меньше. Плюс очень большим потребителем
дизтоплива в Германии был флот. Его подводные лодки поглощали
горючее сотнями тонн.
Ну и третьей причиной был капитализм. Главным поставщиком
двигателей для танков в Германии была фирма "Майбах". Выпускавшая
отличные бензиновые двигатели для танков и не терпевшая конкурентов
в этом деле. И именно лоббирование фирмой своих интересов и
буквально уничтожение конкурентов, не позволяя им вывести на рынок
свою продукцию, и было одной из причин, что танковые двигатели у
немцев были бензиновые. Но как бы то ни было, в Млынове, в
совокупности, получилось захватить дизтоплива на половину заправки
всей дизельной техники. А с бензином ситуация была ещё лучше. Но
пока рейд начал буксовать на переправах через реку Плящеевка.