Из нашей деревни Ваньки мобилизовали на фронт 81 человек, половина из них не вернулись домой.
Мы были подростками, и вся тяжесть сельскохозяйственного производства легла на плечи женщин, подростков и стариков. Жили в деревне, работали в колхозе пахали землю. Основной тягловой силой в деревне был конь. За мной в колхозе были закреплены 2 лошади.
Весной мы пахали землю плугом, осенью убирали урожай и сдавали государству. Зерно мы возили в государственную заготовительную контору, которая находилась на берегу Камы в селе Ольховка в 25 километрах от деревни Ваньки.
Утром на колхозном зернотоке мы загружали мешки с зерном на телеги по 4,5 центнера. Мешки связывали между собой и отправлялись в Ольховку.
Наш караван, как привило состоял из пяти телег. К 2 – 3 часам дням мы уже были на зернотоке в Ольховке. Затем мы разгружали мешки и кормили лошадей. Заготовительная контора находилась у пристани на Каме.
К пристани постоянно подходили пароходы, мы были деревенскими подростками и нам очень хотелось плавать на теплоходе.
Через 2 часа мы собирали пустые мешки, привязывали их к телеге и отправлялись домой. Обычно на обратном пути мы ложились спать, лошади знали дорогу домой.
Однажды на обратном пути со мной произошел один случай: я уснул, а лошади встали в поле. Проснулся уже когда вставало солнце.
Я спохватился, испугался, что меня накажут, ведь в 7 часов утра надо было опять ехать на зерноток и в Ольховку. Успел на погрузку я вовремя, но сказал, что потерял на обратном пути колесо от телеги.
Первым на фронт ушёл старший брат Василий, в это время он окончил Агротехникум в городе Сарапул.
Название Сарапул впервые упоминается в 1579 году в отношении местности или речки, на которой располагалось село Вознесенское будущий город.
В переводе с чувашского сарапул (ь) – — «стерлядь» (букв. «жёлтая рыба»), в изобилии водившаяся в Каме на этом участке.
В конце XIX века Сарапул был одним из крупнейших центров обувной и кожевенной промышленности России.
Сарапул-родина знаменитых сапог «со скрипом». Около четверти купцов занимались судоходством или, как говорили в то время, водоходством.
Постройка крупного судна требовала немало первоначальных затрат, поэтому судовщиками становились в основном очень зажиточные городские купцы и мещане.
Благодаря стараниям Сарапульских купцов, прежде всего городского головы Павла Андреевича Башенина, через город прошла железная дорога, и это вселяло надежду на устойчивый экономический рост. Но грандиозным планам не суждено было сбыться. Революция, жестокая гражданская война (город дважды переходил из рук в руки), голод, массовая эпидемия брюшного тифа сделали свое дело.