– Спасибо,
блин, утешил.
– Перелома
нет, вывиха тоже, – я пожал плечами. – Намажь гелем погуще и
замотай эластичным бинтом. Ну и давай во вторую линию. Минимум до
вечера ты не боец, а так, пол-человека.
– В нос
дать я и с левой могу.
– Лучше
покури пока, – посоветовал я, скидывая на дорогу «берген». – А я
схожу, первую проконтролирую.
–
Издеваешься?
– Нет.
Верхний клапан рюкзака проверь.
Первая
тварь в тепляк выглядела начавшей остывать и, следовательно, вполне
дохлой. Но я на всякий случай добавил ей еще одно вентиляционное
отверстие в башке – очень уж мне не понравилась живучесть второй. И
вообще вся эта гнусная ситуация. Как-то уж слишком похоже на
скоординированную засаду.
Когда
вернулся на дорогу, Юлька уже успела перемотать запястье и сидела
на обочине, жадно глотая дым «честертона».
– Скотина
ты все-таки, Карл. Знал же, что бросать пытаюсь.
– Ага. В
двадцатый раз. Стресс тебе лучше перекурить, а у нас вся работа,
один сплошной стресс.
– Все равно
брошу! – пообещала Юлька, затоптав окурок. – Вредная же
привычка.
– Вредная,
– согласно кивнул я, подхватывая лямку «бергена». – целых
шестнадцать процентов, что не доживешь до семидесяти лет из-за рака
легких. Так что если собираешься жить до семидесяти…
– Тут не
знаешь, как до конца недели дожить. И вообще… слышь, а сам-то ты
чего не куришь?
– Я
пассивный курильщик. В смысле, мне твоего дыма
достаточно.
– Сказала
бы я, кто ты пассивный…
– А это
ночь покажет. Давай, топай, нам еще километра три осталось, надо до
темноты успеть.
На самом
деле вышло чуть больше – я забыл, что дорога делает изгиб вокруг
озера. Но в час мы уложились, даже со всеми предосторожностями.
Теперь осталось понять, насколько вся эта экспедиция была
оправдана.
И в тепляк,
и в бинокль хутор Юхана выглядел одинаково нежилым. Да и вблизи –
тоже. Перед собачьей будкой ржаво змеилась цепь… без ошейника, что
характерно, да и косточек поблизости не видно. Дверь в гараж была
заперта, но щелей в дощатой конструкции вполне хватало, чтобы
заглянуть внутрь и убедиться в отсутствии машины. Точнее, синяя
пластиковая «электрика» под навесом стояла, а вот любимицы хозяина,
«вольво-универсал» 960-й серии как раз не было. При том, что в
последние годы кататься на ней он мог разве что до берега и обратно
– чертовы экологические нормы ЕС не только столицу, но и мелкие
городки для старых машин с ДВС закрыли наглухо.