— Нет, — отозвалась она. — Рутина. И поздравления экипажу и
кораблю с первым выходом. Много.
— А, — сообразил я, — ну, ответь всем что-то такое. Или лично
мне надо?
— Нет, — так же быстро отреагировала она. — И уже. По
стандартной форме с добавлением допустимых вариаций. Приличия,
традиции и действующий регламент соблюдены в полной мере.
— Спасибо, — отозвался я, просматривая предоставленный Кэлпи
предварительный отчёт по ходовым испытаниям. Отчёт этот был открыт
для меня с Олегом и для всех желающих на борту, в нём ежесекундно
что-то менялось, там выскакивали всё новые и новые результаты всё
новых и новых проверок, но за рамки норм не выходило ничего —
корабль работал как часы.
— Программа испытаний первого полёта выполнена в полном объёме,
— с каким-то нетерпеливым предвкушением в голосе доложилась Кэлпи,
ну или мне так показалось, — все системы работают в штатном режиме,
нарушений и отклонений нет, мало того, — тут в её голосе
прорезалось что-то похожее на гордость, — результаты близки к
идеальным, диапазоны допустимых отклонений выбраны максимум на
десять процентов. Жду приказа приступить ко второму этапу.
— Отлично, — я тоже был рад за всех. — Но приказ этот будет
только после разбора полётов. И, скорее всего, уже завтра. Не,
точно завтра. А пока повисим ещё немного, для полноты впечатлений,
да и домой. Причём с тщательным соблюдением всех необходимых
процедур, нарочито и напоказ, без лишней спешки. Приказ
понятен?
— Понятен, но смысл? — требовательно спросила Кэлпи, я вздохнул,
и вместо меня отозвался Олег.
— Применительно к тебе никакого, — усмехнулся он, — но вот
положено проводить разбор полётов на земле, и всё тут, утешься
этим. А вот по отношению к нам смысл есть, и большой…
— Именно, — подтвердил я, разглядывая свежеприсланный мне с
Надежды-главной, из центра управления полётами, документ, который
можно было бы назвать моей электрической лётной книжкой. Ну, или
электронной, так, наверное, всё-таки будет правильнее.
Книжка эта была дополнена целой кучей сертификатов и электронных
подписей — и неспроста. Открыты там у меня были не все категории и
допуски, но и того, что оставалось, хватало с головой. Мне нельзя
было, например, управлять пассажирскими звездолётами или
космическими тягачами, что держали на своих орбитах огромные
заводские или научные комплексы, точнее, можно было, но только в
случае крайней необходимости, ещё нельзя было управлять кораблями с
командой по штатному расписанию больше тридцати человек, хотя это
тоже лечилось увеличением налёта и постоянным подтверждением и
повышением классности, мне были предписаны дальние и сверхдальние
полёты, разведка и поиск, быстрое реагирование на сигналы бедствия,
в общем, всё то, чем экзаменовала меня Кэлпи совсем недавно.
Кстати, именно по результатам этого экзамена мне мои допуски и
открыли, но не больше, никаких авансов не было.