Погранцы даже звонили какому-то
своему руководству на предмет того, имею ли я право вывозить целых
два мобильника. Заставили заполнить декларацию, где я старательно
указал серийные номера аппаратов. Кстати, на китайском он оказался
1081927. Я не сразу понял юмор и символику; лишь через пару минут,
уже когда мы шли на лётном поле, сообразил, что это официальная
дата основания Народно-освободительной армии Китая. Означало ли
это, что работающие со мной китайцы были военными или это был намёк
на мой собственный род деятельности я так и не понял. Оба варианта
имели право на существование с равной вероятностью, с точки зрения
китайца.
Народу было довольно много: Ил-76 с
установленной второй палубой в грузовом отсеке оказался забит под
завязку. Мне повезло: я с комфортом устроился наверху, среди
множества баулов, ближе к хвосту. Тут даже был небольшой
иллюминатор.
Кроме меня и Сани с Вовой летело ещё
трое курсантов с четвёртого курса. Мы поздоровались перед вылетом,
но после особо не общались. Во время перелёта старшекурсники только
поглядывали на нас, то и дело хитро улыбаясь. Видимо, рассчитывали,
что на нас можно будет сгрузить основную текучку, как на младших.
Улыбаясь им в ответ, я представлял, как они воспримут сюрприз,
который ждал их на месте.
Почти всю дорогу я проспал. Всё-таки
подъём был ранним, да и до этого у меня не особенно было время для
того, чтобы отдохнуть.
Проснулся я тогда, когда самолёт уже
заходил на посадку. Развернулся, чтобы наблюдать за ней в
иллюминатор.
Борт садился в аэропорту Тузлы, где в
то время была развёрнута НАТОвская база. На рулёжках стояли два
С-130 «Геркулес», а чуть в отдалении несколько «Апачей».
Наш самолёт зарулил куда-то на
дальнюю стоянку. Здесь уже ждали два «Урала» и ГАЗ-66 «Шишига».
Плюс УАЗик, который я не сразу заметил. На бортах машин красовались
большие белые буквы: SFOR.
После выгрузки нас построили и
распределили по машинам. Борт же в это время грузился бойцами,
улетающими домой по ротации. Надо сказать, вещей у них было даже
больше, чем у тех, кто прибыл. Везли всё, что угодно, вплоть новой
бытовой техники, что меня удивило: при всех особенностях конца
девяностых товарного дефицита на родине вроде бы не наблюдалось.
Впрочем, возможно, дело было в цене.
Нам с ребятами досталось место в
«Шишиге». Дороги тут были так себе, и в пути до Углевика трясло
нещадно. Хорошо, что в полёте я не перекусывал — было заметно, что
некоторым бойцам было сложно сдерживать «позывы природы». Но, к
счастью, обошлось без эксцессов.