Но кто же остановит этого
балбеса. Морозов переворачивает самолёт и пролетает над палубой в
перевёрнутом положении. Высота не больше 50 метров.
Конечно! Перед женщинами и не
так повыламываешься!
- 2й, заканчивай, - спокойно
сказал я в эфир.
- Понял.
Кричать в такой ситуации не
нужно. Морозов сейчас и так выполняет опасный манёвр. Любое
неверное движение и зацепит или корабль, или воду.
- Вывод. Разрешите на
повторный, - запросил Коля.
- Запретил! Заканчивайте
задание.
- Понял. Разрешили.
Вот засранец! Я занял обратно
посадочный курс и наблюдал, как мой товарищ заходит на ещё один
проход.
Шасси не выпускает. Скорость у
него не меньше 600. Вот он уже над кормой и резко отворачивает в
сторону, отбрасывая поток воздуха в направлении надстройки. Там как
раз сейчас стоят и смотрят за происходящим большие гости. И
девочки! Не нужно гадать, кого хотел впечатлить Морозов.
- Закончил. 1й, пристроиться
справа, - запросил Николай, показавшийся сзади меня в
зеркале.
- Разрешил. Саламандра, 321й,
парой закончили. Роспуск на третьем.
- Вас понял. 322й, заходит
первым! - прорычал кто-то в эфир.
Как мне кажется, недовольство
нашим выступлением выразил товарищ генерал-майор Совенко, начальник
службы безопасности полётов ВВС ВМФ. Его до сих пор никак не
отправят на берег.
- 321, готовим палубу. Заход и
роспуск по команде, - вышел в эфир руководитель
полётами.
Голос у него был возбуждённый.
Будто, он только что закончил громко смеяться.
- Принял. 2й, перестраиваемся
в левый пеленг, - дал я команду Морозову.
Самолёт держу ровно. В зеркале
показывается силуэт МиГ-29К и постепенно приближается.
Как только слева от меня
показался Морозов, я трижды стукнул себя по шлему.
- Понял, - сказал он в эфир,
поняв мой намёк.
Через минуту руководитель
полётами дал команду заходить на посадку.
- Внимание! Паре роспуск, 322й
самостоятельно, - сказал я в эфир, а сам начал выполнять вираж в
нескольких километрах от корабля.
Внимательно смотрю по
сторонам. Странно, что ни один американский самолёт не приблизился
в такой момент к нашему кораблю. Наверное, их отпугивает удаление в
70 километров от берега Ливии, где ещё есть комплексы ПВО,
способные их достать.
- 321й, остаток позволяет
доразведку погоды сделать? - запросил руководитель
полётами.
Взглянул на топливомер. Вполне
себе годные 950 килограмм. С аварийным остатком мы уже привыкли
садиться, так что несколько минут повисеть в воздухе ещё
есть.