, где в доступной форме, на практических примерах, без наукообразных «премудростей», на основе трудов выдающихся предшественников, таких как И.С. Перетерский и Л.А. Лунц, была сформулирована концепция, определившая не только место МЧП в правовой науке и правовой системе, но и дальнейшее развитие российского законодательства, международной унификации гражданского права. Статья имела большой резонанс и произвела на меня огромное впечатление. Если бы не Сергей Николаевич и Елизавета Ивановна Белоусова (лаборант кафедры), которые постоянно «стимулировали» меня, с диссертацией я бы тянул до конца века.
После защиты в 1980 г. диссертации мой карьерный рост в науке резко усилился, а потом, в 90-х, я перешел на практическую работу в авиакомпанию «Аэрофлот». Достиг таких высот и приобрел такое влияние, что смог обеспечить перелет Сергея Николаевича в Вену, в Стокгольм для участия в заседаниях арбитража при отсутствии мест на рейсах (в те времена такие проблемы были не редкостью и решались непросто). А если серьезно, то я был, конечно же, счастлив хоть чем-то отблагодарить Сергея Николаевича за заботу. На самом деле полученные от моих учителей знания и научный опыт в области частного права помогали сориентироваться, выживать, занимать правильную правовую позицию; особенно пригодились они в годы «перестройки», попыток перехода к рыночной экономике, а также потом, в 90-х годах, когда надо было просто спасать ныне здравствующий «Аэрофлот» от расчленения и варварской «приватизации».
Как-то зимой – это было в середине 80-х годов – мы встретились с Сергеем Николаевичем на какой-то конференции, которая проходила под эгидой ВНИИСЗ в здании недалеко от метро «Войковская». Сергей Николаевич предложил мне тогда написать для МГИМО учебное пособие по правовому регулированию воздушного транспорта в рамках курса «Транспортное право», которое впоследствии было издано в 1987 г. После конференции Сергей Николаевич сказал, что, увидев меня, он очень обрадовался, и предложил подвезти на своей машине. Почему Сергей Николаевич так обрадовался, увидев меня, я понял уже в машине, как только мы попытались тронуться. Дело в том, что она прочно застряла в снегу. Минут 15 мы безуспешно пытались выбраться из снежного плена: Сергей Николаевич, естественно, за рулем, а я толкал машину сзади. Спасло то, что из здания Института вышли трое или четверо более крупных и более молодых ученых, знавших Сергея Николаевича.