. Данная точка зрения в главном представляется более убедительной. Однако, думается, авиацию, используемую для обслуживания народного хозяйства, относить к внутрипроизводственному транспорту неверно. Отличие внутрипроизводственного транспорта заключается в том, что он «органически включен в производственный процесс и неотделим от него»
54, удовлетворяет потребности тех социалистических организаций, которым принадлежит на праве собственности или оперативного управления и не может быть обособлен от них. Более того, обслуживание внутрипроизводственных нужд не образует основы деятельности самих авиационных предприятий
55.
Самолеты и вертолеты при их использовании в народном хозяйстве заняты обслуживанием именно других, посторонних, организаций и учреждений, в чем, в частности, и состоит назначение сельскохозяйственной авиации. Потому авиацию, здесь применяемую, следует относить к транспорту общего пользования.
Воздушные суда используются в народном хозяйстве для перемещения материальных ценностей, людей, выполнения полетов с целью производства работ, т.е. несут функции транспорта, осуществляют транспортную деятельность. Поэтому вряд ли удачно именовать применение авиации в народном хозяйстве нетранспортным (ему аналогично выражение «нетранспортное применение транспорта»), что больше подходит для тех случаев, когда, например, морские и речные суда в межсезонный период используются как гостиницы. Правильнее называть анализируемый вид транспортной деятельности авиационным обслуживанием народного хозяйства, чем подчеркивается его отличие от перевозки. Такое наименование соответствует и содержанию складывающихся при этом экономических отношений. Назначение применения авиации в народном хозяйстве заключается именно в обслуживании сферы производства и непроизводственной сферы (здравоохранение, наука).
3. Основная цель авиационного обслуживания – создание условий для нормального функционирования отраслей народного хозяйства. Достигается она оказанием услуг в виде различного рода полетов по перемещению специалистов, грузов и т.п. И хотя в ряде случаев в процессе полетов выполняется определенная работа, это не колеблет того положения, что данная деятельность есть деятельность по обслуживанию.
Во-первых, нужно отметить универсальный характер авиатранспортных услуг в любых видах авиационного обслуживания. Они необходимо сопутствуют процессу выполнения работы, что и составляет основу рассматриваемых отношений.