- Как? – Облокотилась на спинку тётушка. – Как мы сможем
понизить стоимость транспортировки морем? Не судно же для этого
покупать? Наш бюджет такие траты не потянет. Да и отбивать мы их
будем неизвестно сколько лет.
- Тут, тёть Валь, вы правы, создавать свой флот нам пока рано.
Но ответ на вопрос снижения стоимости логистики есть.
- Ну-ка, ну-ка? – Заинтересовалась она.
- Опт. – Улыбнулся я ей. – Но не тот опт, когда мы набираем на
все деньги машины, везём их сюда и ставим на площадку «до
востребования». Зачем нам закапывать деньги в землю таким образом?
Можно же просто помочь с доставкой… конкурентам.
- Конкурентам? Зачем? – Удивилась она. – Нам же это не выгодно.
Да и зачем им обращаться к нам?
- Начну с последнего вопроса. Цена. При расчёте стоимости
доставки учитывается объём лота. И чем он больше, тем ниже цена на
единицу этого объёма. Наши конкуренты сейчас, в основном, частники.
Да, их много, но за один раз они привозят одну-две машины.
Соответственно, и цена на их транспортировку судном максимальная.
Пошлины, оформление сопроводительных документов, растаможка,
погрузка-разгрузка. Всё это - деньги, которые входят в конечную
стоимость авто у нас на рынке.
- Тааак, я, кажется, поняла. – Задумчиво протянула тётушка. –
Если мы возьмём на себя все эти действия, то сможем не только
понизить стоимость перевозки своих машин за счёт объёма чужих, но и
немного даже подзаработать на этом.
- Бинго! – Воздел я палец вверх. – Мы, в принципе, можем даже
стоимость перевозки для них не снижать, просто взять на себя всю
бумажную волокиту. Уверен, очень многие согласятся «купить» у нас
своё время.
- Да, в таком ключе это выглядит привлекательно… Но тогда нужны
достаточно большие объёмы.
- Материк. – Пожал я плечами. – Именно на него стоит в
дальнейшем ориентироваться в этой отрасли.
- Согласна. В таком случае я начну работу в этом направлении. –
Покивала тётя Валя, явно уже погрузившись в дебри расчётов и
цифр.
- Только не стоит на этом зацикливаться. Ну, на автомобилях, в
смысле. Логистику надо выводить на более высокий уровень. Эта
отрасль сейчас будет постепенно набирать обороты. И нам надо
ускориться. Объём перевозок, выполняемых нами сейчас на
полуострове, недостаточен для стабильного развития направления в
рамках поставленных задач. Мы, конечно, в будущем году захватим ещё
часть дальневосточного рынка торговли авто, но… для наших целей это
будет капля в море. Мы должны масштабироваться. Автоколонне нужно
двигаться в сторону ресурсных центров. Находка, Владивосток,
Новосибирск. Организовать филиалы там. И постепенно готовиться
выходить в центральную Россию. Основное, что для этого потребуется
- люди и техника. И уже не японские грузовички, а европейские и
американские фуры, способные перевозить большое количество груза за
раз. Я уже сделал предварительную прикидку, и после новогодних
каникул её вам передам. Пока что, на праздниках, постарайтесь
отдохнуть и не сильно забивать себе этим голову.