– Извини, это я от неожиданности.
Я сбросил газ, и мы не спеша выехали на площадку. Проводник вышел из машины и откуда-то притащил несколько пластиковых конусов, расставил их на территории и скомандовал:
– Давай, крути восьмёрку!
При первом же повороте налево я задел левый конус задней частью автомобиля. Расстроенный, остановился. Степаныч поднялся ко мне в кабину.
– Всё нормально, – успокоил он меня, – это стандартная ошибка, надо привыкнуть к ещё большему запаздыванию при вхождении в поворот. Это с опытом придёт, а пока… – Он нажал какую-то кнопку на панели приборов, и экран мультимедиа перешёл в режим камеры вид сверху. – Вот теперь будет удобнее, ты, главное, не торопись.
Мне стали видны все конусы, а Степаныч указал:
– Ориентируйся по картинке. Поехали дальше.
При повороте направо я уже, видя свой автомобиль как бы сверху, смог сделать более затянутое вхождение в поворот.
– Вот, уже лучше, теперь снова налево. Стоп! – вдруг скомандовал он. – А теперь посмотри. При вхождении в левый поворот правый конус в окно ты не увидишь, поэтому тебе кажется, что ты его заденешь, а вот в камере видно, что до него ещё много места. Давай я включу парктроники. – Он опять нажал какую-то кнопку со значком «Р». – Ориентируйся ещё и по звуку.
Я осторожно стал двигаться вперёд, пока парктроник не запищал длинным сигналом.
– Вот теперь поворачивай.
И – о, чудо! – я вписался в поворот без огрехов.
– Теперь сам, – отстранился Степаныч.
Вправо поворот прошёл без проблем, и следующий влево у меня тоже получился!
– Молодец! – хлопнул меня по плечу Степаныч. – Давай крути.
Уже чуть быстрее и увереннее я стал входить в повороты, лишь изредка бросая взгляд на монитор камеры. Через полчаса проводник предложил:
– Давай по Южному покатаемся, тут особого движения нет, так что потренируешься.
Выехав с территории базы по разбитой дороге, я добрался до асфальта. По прямой ехать было одно удовольствие, особенно приятно было видеть удивлённые взгляды прохожих на непривычную для нашего края технику. Первый поворот я прошёл медленно, но вполне уверенно.
– Нормально, – похвалил меня сидевший рядом Степаныч, – нам не горит, едем по микрорайону.
Поездив по посёлку, я всё больше влюблялся в этот автодом. Несмотря на свой большой вес, у него было очень плавное движение, а по прямой кемпер мог резко набрать скорость, хотя я и не разгонялся более 60 километров в час, но ощущалась в нём скрытая мощь. Меня уже не пугали повороты, и я чувствовал себя за рулём всё более раскованным. К габаритам привык на удивление практически мгновенно, может, сказывалась практика управления своим микроавтобусом, он тоже шире легкового автомобиля и длиннее пяти метров. Не совсем привычное расположение руля, ближе к автобусному, не показалось мне неудобным. Кто на «буханке» ездил, того автобусом не испугать!