– Ты играл с этой машиной?
– Играл. Машина выиграть у меня не смогла – несколько ничьих было, но в большинстве случаев выигрывал я.
– Ты играешь лучше ЭВМ?
– Не всегда. Но я всегда могу прочитать программу в машине, а это реальный выигрыш.
– Вам звонит генерал Свиридов!
– Анатолий Иванович, здравствуй.
– Здравствуй, Серей Кожугетович! Мы начинаем изготовление стволов под калибр 30 мм, стволов повышенной прочности. И боеприпасов этого калибра. Нам нужен военпред, знающий эту продукцию, на завод в Сибири …
– Стволы для чего? Подобное вооружение у нас выпускают разные предприятия.
– Стволы для спарок и для шестиствольных автоматов – только сами стволы. А боеприпасы по вашему желанию в том числе тяжелые. Наши тяжелые.
– Тяжелые? Я что-то слышал, но не помню. Напомни.
– Наши тяжелые боеприпасы хорошо справляются с броней, даже пистолетные. А 30-ти миллиметровые по пробивной способности соответствуют 80 – 100 миллиметрам обычного бронебойного снаряда.
– Обедненный уран?
– Нет, чище и тяжелее. Дай хорошего инженера – мы ему жилье дадим, детишек устроим.
– Пришлю к тебе – поговори. Дай ему для меня материалы по своим тяжелым …
– Анатолий Иванович, я собираюсь проехать по нашей железнодорожной ветке на нашей дрезине. Электродрезине!
– Елена Геннадиевна, я с большим удовольствием прокачусь с вами! Сообщите время.
Электродрезина была переделана из старой мотодрезины, и получился очень компактный вагончик плюс грузовая площадка с краном.
Свиридов, Долгополова, ее заместительница по транспорту молодая и амбициозная Лейкина и вновь назначенный начальник участка железной дороги с технической фамилией Шестеренов устроились в кабине, а не в салоне – отсюда летящая навстречу блестящая колея была видна как на ладони.
– И сколько там?
– Шестьдесят километров в час. Думаю, это будет средняя коммерческая скорость трамвая.
– Остановки?
– Пассажирские – колхоз, дачная, завод, военная, далее метро. Время будем тестировать. Товарные – Москва-товарная, машзавод, дачная, колхоз и завод домостроения.
Дрезина прощелкала стрелки у машзавода и около воинской части и ровно понеслась к Москве …
– Какие впечатления от пробного рейса нашей электрички? Как водители?
– Анатолий Иванович, все в порядке! Оба водителя в один голос говорят, что управление составом не очень удобно. Особенно экстренное торможение вызывает неудобства … А сама трасса оказалась без замечаний, средняя скорость шестьдесят километров, максимальная до восьмидесяти. Пассажирский маршрут с учетом остановок состав проходит за 29 – 30 минут.