Взглянув на спидометр, я прикинул время в пути. Скорость не
опускалась ниже стольника уже минут пять.
Для горной дороги это много. Мои преследователи уже должны быть
измочалены напряжением, риском и бьющим в кровь адреналином.
Я прислушался к работе силового агрегата. Двигатель звучал
чарующе. С первых же секунд знакомства голос Кота привел меня в
восторг. А уж я-то знаю, как звучат двигатели.
Он, как хриплый голос античного божества, рокотал и
наэлектризовал рассекаемый воздух. Я невольно улыбнулся. Мы с тобой
одной крови Кот.
Мои преследователи значительно подотстали. Мы шли вверх в гору,
и теперь нас разделяло метров сто пятьдесят. Петли серпантина
каскадами нависающих друг над другом змеек шли к самой высокой
точке перевала.
Кот с необыкновенной легкостью «распускал» повороты. Это когда
ведешь машину шире разметки — по более пологой траектории, от
внутренней к внешке.
До сих пор дорога была практически пустынной, лишь две или три
машины попались нам в самом начале. Я был несказанно рад этому.
Мне никогда не нравилось распугивать обычных водителей на
дороге.
Но теперь я видел, как с более высокого уровня к нам навстречу
спускается старенький автокран Рено.
Если смотреть снизу, то в этом месте серпантин делал петлю на
сто восемьдесят градусов, а потом уходил на следующую ступень
параллельно вверх.
Мои преследователи шли на один зигзаг ниже и пока не видели
грузовика.
Рено очень медленно плелся вниз на первой передаче, не
перегружая тормозные колодки. В таких местах водители большегрузов
стараются по минимуму использовать тормоза, чтобы не угробиться на
крутом спуске.
Радиус поворота в этом месте был невелик, и Рено должен был
брать пошире, выезжая на встречку, чтобы совершить безопасный
маневр.
Мне было необходимо проскочить подковообразную петлю первым,
раньше грузовика. И я подошел к повороту на максимально возможной
скорости, затем убрал ногу с газа.
Прижался к внешке, резко отработал рулем внутрь, едва коснулся
педали тормоза, чтобы нагрузить задние колеса, а потом тут же
добавил газ, сопротивляясь энергии, толкающей машину наружу.
Чем выше скорость, тем больше центробежная сила, стремящаяся
выбросить машину.
И чем меньше радиус кривизны траектории, тем круче «держак».
Меня слегка качнуло в сторону обрыва, шины впервые заскрипели, а
ладони мгновенно вспотели. Но Кот, взревев мотором, вышел из
управляемого заноса по прямой.