- Как вы сказали – сбалансированное?
Очень интересный термин!- воодушевлённо воскликнул Сергей Иванович.
И все присутствующие одобрительно загомонили. Было видно, что,
несмотря на то, что директором Московского общества сельского
хозяйства был Иоганн Готгельф Фишер фон Вальдгейм, в России
переименованный в Григория Ивановича, князь Гагарин явно
пользовался среди соратников ничуть не меньшим авторитетом. Да
разве и могло ли быть иначе, ежели Сергей Иванович был главным
инициатором создания Общества.
Князь Гагарин встретил его в Твери.
Лично примчался… и долго восхищался тому как быстро караван барж
влекомый пароходом добрался до этого города из Санкт-Петербурга.
Даниил аж засмущался. Но, с другой стороны, обычный суточный
перегон бечевой, всё равно кто бы не тянул баржу – люди или лошади,
составлял от двадцати до сорока вёрст. В зависимости от численности
артели, загруженности баржи и силы противодействующего течения. При
сплаве вниз по течению никто бурлаков не нанимал – купцы ещё не
сошли с ума платить деньги за то, что река и сама сделает… Пароход
же тянул караван со скоростью от пяти до десяти вёрст в час, то
есть, если считать по-моряцкому – от трёх до шести узлов. Так что,
даже с остановками на ночь, потому как идти ночью при местных
примитивных бакенах, представлявших из себя в лучшем случае плотики
с колодами, а в некоторых местах и просто пучки прутьев с торчащими
из них шестами с какими-то тряпками, было слишком опасно, караван
делал минимум по шестьдесят вёрст в сутки. А, чаще всего, и больше.
Ночи-то в конце мая короткие… Так что в первый день они, например,
прошли до заката около ста сорока вёрст, шестнадцать из которых по
Неве и около ста десяти по Ладожскому каналу до устья Волхова,
остановившись на ночлег уже у Старой Ладоги. Правда швартоваться
пришлось уже в темноте… Так что до Твери они добрались всего за
четверо суток. Да и то, только потому, что пришлось постоять в
очереди на шлюзах Вышневолоцкой водной системы. Немыслимо быстро по
местным меркам… И бывший майор надеялся, что подобная скорость
заставит заинтересоваться пароходами и местное, и, особенно,
московское купечество. Так что он заранее запланировал сойти с
каравана где-нибудь в Мокшино и отправиться в Москву дней на пять,
дабы пообщаться с наиболее богатыми и авторитетными купчинами.
После чего присоединится к каравану уже в Нижнем. За это время он
надеялся раскрутить местное купечество на заказы пароходов. Раз уж
не пока не получается с паровозами – будем строить паровые машины
для пароходов. А то рабочие так совсем квалификацию потеряют…