- И не согласились?- усмехнулся
бывший майор.
- Я – человек верный, ваша милость.
Слово дал – слово держу,- с достоинством ответил капитан.- Тем
более, что и вы своё слово держите. Всё, что вы мне обещали –
исполнили. И я не сомневаюсь, что и далее так же будет. Примеры
сего на ваших заводах любой увидеть может…
Данька польщённо крякнул, бросив
быстрый взгляд на стоящего рядом капитана из местных.
- Ну, они – не мои, точнее не только…
там большая доля у Великих князей Николая и Михаила.
- Это всем известно,- спокойно
ответил капитан. Они несколько мгновений помолчали, после чего
бывший майор решил перевести тему:
- Ну а как вам здешние реки?
Капитан-наставник снова
улыбнулся.
- Сложные, но ничего необычного. Эта
модель парохода специально для подобной навигации и
проектировалась: малая осадка – не более аршина в полном грузу;
гребные колёса и, соответственно, машины, расположены в корме – так
что нос приподнят, что даёт возможность подходить вплотную к
необорудованному берегу; опять же откидная носовая аппарель…- начал
перечислять Иван Карлович. Даниил молча кивал. Завод Бёрда выпускал
четыре типа речных пароходов, различающихся числом машин и
расположением колёс. Возможно, он и хотел бы увеличить их число, но
всё ограничивала паровая машина. Бывший майор был ярым сторонником
унификации, и категорически отказывался проектировать новые котлы и
машины до полной отработки конструкции и максимального
«вылизывания» производственных цепочек текущего образца. Он считал,
что на данном этапе главное – научиться строить хорошие механизмы
максимально дёшево. В конце концов, первый пароход, который
построил Бёрд – «Елизавета», имел паровую машину мощностью всего в
четыре лошадиных силы. Так что нынешнего агрегата мощностью около
семидесяти лошадиных сил – должно было хватить очень надолго.
Потому что в той истории, которую здесь знал только он, даже во
времена Крымской войны англичане и французы ещё вовсю
использовались линкоры, водоизмещением под и, даже,
за три тысячи тонн с паровыми машинами мощностью от ста до
четырёх с лишним сотен лошадиных сил. А это, между нами, уже начало
второй половины текущего века… Здесь же весь караван барж вместе с
пароходом редко когда дотягивал водоизмещением до ста тысяч пудов,
то есть немногим более полутора тысяч тонн.