Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - страница 14

Подогнав под себя с помощью электроприводов кресла, пассажиры могут регулировать микроклимат по собственному вкусу, пользоваться выдвижными лампами для чтения на задних сиденьях и смотреть на экранах, вмонтированных в спинки передних кресел, туристические ролики или фильмы с качеством изображения и звуком, достойным кинозала.

Renault Avantime (1999)

Доступ на задние сиденья Renault Avantime не представлял никаких трудностей благодаря метровым распашным дверям и двойному кинематическому механизму их открывания. Легкое прикосновение к кнопке на двери – и переднее сиденье отъезжает вперед, а маленькие боковые стекла опускаются. Как только пассажиры займут свои места, переднее кресло и стекла возвращаются на прежнее место.

Для купе XXI века отделением Renault Sport была разработана 24-клапанная модификация V-образной «шестерки», известной по Renault Laguna и Espace. Ее мощность довели до 250 л. с. (у Vel Satis был 210-сильный двигатель), а крутящий момент превышал 300 Нм. В паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач (у предшественника был 5-ступенчатый «автомат») такой агрегат мог позволить Avantime принимать участие в автомобильных гонках, но у купе будущего изначально было задано другое назначение – длительные путешествия.

Так же, как и Vel Satis, Avantime получил 20-дюймовые легкосплавные колеса с широкопрофильными шинами Michelin Pax System. Эта разработка одного из лидеров в производстве шин сделала езду на Avantime более безопасной – при потере давления в них можно еще проехать пару сотен километров, причем со скоростью 80 км/ч!

По заявлению фирмы, Renault Avantime создавался для людей, ведущих динамичный образ жизни, ценящих просторный салон, высокую посадку и желающих иметь экстравагантный автомобиль.

Технические характеристики Renault Avantime

Ford THINK city (1999)