Зарубежные концепт-кары и прототипы. Конец XX – начало XXI века (1997–2006) - страница 3

Разрабатывался концепт от эскиза до готового автомобиля не в Японии, а в Европе, в компании Mazda Research Europe (MRE), основанной в 1990 году в немецком Оберурзеле, недалеко от Франкфурта-на-Майне. Филиал этот был специально создан для изучения вкусов европейцев, манеры их езды, отслеживания тенденций рынка и технологий Старого Света.

Mazda MS-X (1997)

Если с самим концептом сто специалистов центра поработали на славу, то с выбором имени для своего детища они не стали заморачиваться или попросту не успели придумать что-то оригинальное. Казалось бы, вариантов из трехбуквенных индексов можно было извлечь множество, но комбинацию «MS-X» маздовцы повторили всего через полгода после презентации в Женеве концептуального полноприводного Daihatsu MS-X97.

Кстати, у Мазды этот индекс – аббревиатура и расшифровывался она как Multipurpose Sedan Experimental – «экспериментальный многоцелевой седан».

Mercedes-Benz F300 Life-Jet (1997)

На заре автомобилизма тремя колесами у машины трудно было кого-то удивить. И паровая повозка Кюньё (1769) была трехколесной, и повозка Ленуара (1863), и трицикл Бернарди (1884), и один из первых автомобилей мира – Карла Бенца (1885/1886) тоже. Но постепенно авто обрели четкий образ четырехколесного средства передвижения, и все изменения такой колесной схемы в меньшую сторону выглядят попытками скрестить автомобиль и мотоцикл. Мало кто из фирм-производителей отваживается на такие эксперименты. Они дорогие и с непонятной перспективой, ведь совершенно не ясно, как отреагирует автомобильный рынок? Тем интереснее посмотреть на такие попытки, а увидеть результат вживую – большая удача.

Не меньше французов, увидевших после войны Aerocarene 700 о трех колесах, были удивлены и немцы, посетившие в 1997 году самую большую на тот момент автомобильную выставку в мире – Франкфуртский автосалон. Кто из них был морально готов увидеть под куполом Фестхалле, который традиционно арендует солидная штутгартская фирма, трехколесный Mercedes-Benz?

На стенде медленно вращался серебристый концепт-кар с обтекаемым открытым корпусом-фюзеляжем, «по-формульному» разнесенными передними колесами на двойных поперечных треугольных рычагах, сильнонаклоненным узким лобовым стеклом, единственной фарой над малюсенькой решеткой радиатора.