Я, помнится, даром что который год в Питере, все равно прифигел
в который раз.
Тут же и познакомились. Бригадир этой поточной линии, оказался
тезкой. Я его называл дядя Саша, он меня- Санек. Его напарник –
Василич. С остальными познакомился чуть позже.
Вторую линию обслуживала молодежь. Комсомольцами их называли, до
тридцати, короче. И с ними я вполне поладил.
С работой я освоился быстро. Посредством телефона и комутатора,
распихать требующие текущего ремонта автобусы по ямам, направить
техпомощь на поломку автобуса, куда-нибудь на Комендантский
Аэродром, заказать на складе запчасти. Нет, конечно было не без
косяков, а парни из техпомощи поклялись меня убить, когда я вместо
Долгого Озера загнал машину на Комендантский. Но в общем и целом,
когда я закончил практику, главный инженер сказал, что ждет меня
после института.
И я уехал в строяк, в Карелию. Я даже не знаю, как бы я смог
учится, не будь у меня возможности зарабатывать в строяках.
Стипендии, даже на еду, не хватало от слова абсолютно. Не считая,
что треть заработанного я отправлял тетке.
В общем, вернувшись из стройотряда, я пришел в автобусный парк,
и предложил главному инженеру свежую идею. В качестве дипломной
практики, нанять меня ночным оператором ЦУПа. Мужик он был
толковый. Оператор ЦУПа- работа собачья, что не каждый вывезет. Я,
к примеру, лишь на молодом здоровье, и пофигизме. Ну и
договорились. И весь пятый курс я работал, уже на полной ставке,
ожидая диплома, чтоб полностью легализоваться, и прописаться в
общаге неподалеку, на Наличной. Вступить в кооператив, и прочие
ништяки.
И все у меня было зашибись, я спокойно писал диплом, заседал
иногда в СНО, охмурял девушек и ходил на концерты. Твердо
уверенный, что ближайшая моя цель и перспектива – должность зам
старшего механика муниципального автобусного парка. Откуда я двину
в республиканские структуры.
Но, в середине апреля наметились странности. Работа Зоны
Текущего Ремонта - достаточно простая. Водитель, вернувшись в парк
, пишет заявку, мол не закрывается задняя дверь. И едет домой. А
его машину, загоняют на текущий ремонт и быстро ремонтируют, или
меняют дверь. Утром автобус выходит на линию. Все довольны.
Но случились какие то диспропорции. Пока одна линия, с
работниками – комсомольцами, обслуживала три -четыре автобуса, дядя
Саша с мужиками, выталкивали в колонны восемь машин. На что мне
дядя Саша и пожаловался. Мол, Санек, ну чего ты нам гонишь и
гонишь? А эти там ни тпру, ни ну!