А вот о МП и МЧ надо поговорить подробнее.
У солидных крупных листопрокатных организаций, имеющих современные станки и соответствующее оборудование, процесс производства МП или МЧ проходит под контролем ОТК.
Прокатывая километры материала, станки могут сбиваться, вальцы – стираться, и для того чтобы на выходе не появились растянутые «черепички» или «косой» прокат, существуют специалисты-наладчики. По мере необходимости они настраивают оборудование или даже меняют детали станков.
В небольших организациях чаще всего используются бывшие в употреблении станки или даже вообще давно списанные.
Их, как правило, долго «реанимируют» и настраивают. После чего сразу же запускают в производство. Ведь надо «гнать объемы». Нужно продавать кровлю, пока кто-то другой не продал, ну вы понимаете.
Естественно, такой материал стоит намного дешевле «фирменного». Это главный козырь такого рода «контор».
Частенько в работу пускают металлопрокат из Китая, Тайваня.
Меня всегда это удивляло: российский же металл гонится в Поднебесную, там прокатывается чуть ли не в половину, красится, отвозится обратно и стоит дешевле «родного».
Вскоре я перестал удивляться и понял, что это выгодный бизнес (в ущерб покупателю, конечно).
Впрочем, не будем вдаваться в подробности подобных «бизнесов», а просто определимся, что и как надо смотреть при выборе кровельного материала.
1. Обратившись в магазин типа «Все для кровли», не поленитесь спросить, из какого металла они прокатывают кровлю.
В России не так уж много производителей качественного проката.
Если навскидку, это Новокузнецкий металлургический комбинат, Новолипецкий металлургический комбинат, Магнитогорский металлургический комбинат, Нижнетагильский металлургический комбинат, Челябинский металлургический комбинат, Западно-Сибирский металлургический комбинат, Северсталь и др.
2. Спросите также, не с дилерами ли вы имеете дело (или у организации есть свои прокатные станки)?
Узнайте, где они (станки) находятся, и по возможности посетите это производство. Если цех находится в аренде какого-нибудь бывшего ЖБИ или автоколонны, есть повод призадуматься.
3. Спросите сертификат на металлопрокат.
4. Если умеете обращаться с микрометром, проверьте толщину листа.
Лист без ЛКП должен соответствовать каталожному сечению (0,45/0,5/0,7 мм). С ЛКП лист чуть толще (грунт, лак, краска и пр.).