Единственный недостаток данного торможения, это очень малое время движения в поглощающих устройствах автосцепок. По личному опыту я знаю, что при скорости 30 км\час, оно составляет 3—4 секунды. Периодически сжимая на 4 секунды и отпуская тормоза локомотивным тормозом за 2 секунды (тормозная система тепловоза ТЭМ 14 позволяет отпустить тормоза локомотива с 2 кгс до 0 за 2 секунды), я спокойно мог понизить скорость поезда весом 6000 тонн до необходимой мне величины.
Я пришел к данному способу остановки поезда совершенно случайно.
Каждый машинист, работая на участке, самостоятельно определяет параметры движения и скорость поезда, с которой он проводит поезд в определенных им точках участка пути. Как-то, следуя с поездом весом 6000 тонн по перегону Новоярославская – Полянки с уклоном около 8%, я превысил скорость проследования определенной мною точки пути на 2 -3 км\час. Иначе говоря, если бы я привел в действие тормоза поезда, то поезд на последующем подъеме затянулся бы, что привело бы к перерасходу топлива. А если бы я не снизил скорость поезда, то проследовал бы входные стрелки станции Полянки с превышением установленной скорости.
Я попробовал немного сбить скорость поезда с помощью крана локомотивного тормоза, периодически сжимая и разжимая его, чтобы не накатать на локомотиве ползунов. На мое удивление, поезд стал эффективно снижать свою скорость на уклоне. Мне настолько понравился такой способ регулирования движения поезда, что я стал регулярно применять его для спуска на уклонах, так как он приводил к плавному движению состава по участку на уклонах и, как следствие, к существенной экономии топлива.
Я не вдавался в суть происходящих в поезде процессов при данном торможении. Для меня, работая на тепловозе ТЭМ 14, было остановить тяжеловесный поезд краном локомотивного тормоза таким же обыденным явлением, как и остановка состава с помощью поездных тормозов. И, когда произошло крушение поезда на перегоне Ерал – Симская, я задал наивный вопрос руководству ОАО «РЖД», почему локомотивная бригада не обучена применять для остановки состава локомотивный тормоз. Если я таким способом легко снижаю скорость на уклонах тяжеловесным поездам, то почему этого не могла сделать погибшая локомотивная бригада.