Всего же в СССР в 1931 году был совершен 621 прыжок с парашютом. Прыгало около двухсот человек, из которых четыре – женщины. Кроме летного состава и десантников, с парашютом прыгали 10 командиров частей различных родов войск, а так же несколько слушателей военных академий, в том числе и будущий маршал Советского Союза С. М. Буденный – в то время слушатель Военной Академии имени М. В. Фрунзе.
В порядке экспериментальных и показательных работ руководящим и инструкторским составом был совершен в 1931 году ряд ночных прыжков с приземлением на неосвещенную площадку, а так же прыжков с высот 200–250 метров, прыжков с медицинской регистрирующей аппаратурой, прыжков с приземлением на воду, опыт которых имел большое значение в деле применения парашютов. Эти люди прокладывали дорогу будущему могуществу советских ВДВ, они шли вперед, рискуя собственными жизнями, шли в неизвестность.
В то время особо отмечалась необходимость отработки ночных прыжков, так как именно они могли в реальной боевой обстановке обеспечить скрытность высадки десанта (разведывательной группы) в тылу противника. В дальнейшем, в период Великой Отечественной войны, практически все крупные воздушно-десантные операции проводились именно ночью. Навык и опыт таких выбросок закладывался в далеких 30-х годах.
В процессе обучения парашютно-десантного отряда были подготовлены для самостоятельной работы в качестве инструкторов по парашютному делу: А. Фрейман (МВО) – выполнил 12 прыжков, В. Ольховик (ЛенВО) – 10 прыжков, В. Березкин (УкрВО) – 12 прыжков, Б. Петров (БелВО) – 10 прыжков, Н. Евдокимов (ЛенВО) – 11 прыжков. По современным меркам – совершенно ничтожное количество прыжков. Но следует помнить, что в то время это было совершенно не изученное дело, опыт приобретения которого был сопряжен со смертельным риском…
К началу тридцатых годов в СССР действовали два опытно-конструкторских бюро, ведущих исследования в области применения парашютной и другой десантно-высадочной техники. Одно бюро возглавлял П. И. Гроховский, другое Н. П. Благин[3]. Оба этих бюро разработали массу различных образцов, как десантной тары, так и различных вариантов крепления вооружения на подвесках существующих самолетов. Так же ими были разработаны различные образцы грузовых парашютов и парашютных подвесок.