– создание архитектурных ансамблей вдоль линии улиц и площадей;
– выведение поверхностных вод;
– размещение системы инженерных коммуникаций;
– обеспечение необходимых (зависящих от ряда требований, правил и норм) аэрационных условий.
Эффективная организация системы современного городского транспорта и пешеходных пространств позволяет сформировать комфортную городскую среду, «город для людей», город для полноценной жизни, работы и отдыха всех его жителей и гостей [13].
1.2. Реконструкция улично-дорожной сети
В процессе развития крупных городов, всё сильнее проявляется диспропорция в распределении жилых зон и зон приложения труда. Основная часть рабочих мест тяготеет к центру населённого пункта, что влечет ежедневную миграцию из жилых районов к местам работы, а также к общественным, торговым, культурным, административным и др. учреждениям, которые посещает население в течении дня. Перемещение работников и посетителей перегружают транспортную систему утром в направлении «жилые районы – центр города», а вечером – в обратном направлении [4].
В таких реалиях, многие города принимают решение расширять улицы или пробивать новые, расширять транспортные площади, увеличивать количество парковочных мест и т. д., аргументируя это тем, что в настоящем состоянии транспортная инфраструктура не в состоянии пропустить существующий поток автомобилей. Однако эти мероприятия, как уже говорилось выше, могут лишь ухудшить транспортную ситуацию в городе. Приступать к реконструкции транспортного каркаса необходимо только после всестороннего изучения существующих градостроительных реалий со всех точек зрения (градостроительной, экономической, экологической, социальной, эстетической, технологической и т. д.), после осуществления прогноза развития реконструированного города, а также проведения социологических исследований (социологические опросы, анкетирования и т. д.).
Реконструкция транспортной инфраструктуры должна проводится на основании анализа следующих факторов:
– категория улицы и ее значение в системе города;
– существующая и прогнозируемая (требуемая) пропускная способность, количество и состав транспортных потоков;
– архитектурный образ зданий, расположенных вдоль улицы, формируемый ими архитектурный ансамбль;
– система инженерных коммуникаций, расположенных вдоль улицы;