С другой стороны, у корабля,
предназначенного для боя будет очень большой реактор, который даст
энергию многочисленным огромным орудиям и щитам, которые будут
пытаться пробить, ударным кораблям непременно нужно иметь
возможность питать двигатели в достаточно активном режиме. У
тяжёлых боевых кораблей не редко больше одного реактора,
вспомогательные могут размещаться в свободных местах.
Особые заметки:
1. Идентификаторы кораблей выдают
регистрирующие органы, имеющиеся на большинстве станций,
шифрованный идентификатор и произвольное название записывают в маяк
идентификации устройством, которое считывает его из лицензированной
сети. Однако существуют устройства редактирования и
идентификаторов, которые на программном уровне разблокируют маяк,
они могут копировать идентификатор с одного корабля на другой или
изменить существующий. Хранение таких устройств без лицензии
жестоко наказуема, на чёрном рынке они стоят относительно дорого
(около 20 миллионов кредитов).
2. Корабль обязан реагировать на зов
о помощи только в «зелёных» секторах, в жёлтых он обязан только
сообщить о таковом силам безопасности сектора.
3. Если пилот в системе с индексом
безопасности 0.8 или ниже увидел, что его корабль преследует дрон с
варп-приводом, он имеет право его сбить, даже если дрон передаёт,
что принадлежит ВКС или силами безопасности сектора. Это сделано
как из-за меньшего числа степеней защиты (идентификацию дрону
подделать легче, полной базы всех дронов быть у пилота не может),
так и из-за случаев подкупа или сговора сил безопасности сектора.
Уничтожение дрона не влечёт последствий (владелец не может
предъявить обвинение в ущербе имуществу). Если силы безопасности в
чём-то подозревают корабль, прибывший в сектор, то могут послать
один из своих пилотируемых кораблей – это надёжнее, а в случае
проблем, расследование легче отследит того, кто следил за гостем
системы.
4. Обвиняемых в пиратстве можно
убивать без дополнительного суда и следствия, имущество считается
трофеем. Оно не может быть предметом наследования или взыскано
судом в уплату каких-либо штрафов убитого пирата или для оплаты
долгов коммерческим организациям. Если корабль атаковал кого-либо
первым, то пострадавший имеет право дать отпор в любой степени и
также забрать уцелевшее имущество. В случае, если корабль получил в
базе пометку «подозрение на пиратство», то пилот с лицензией
охотника за головами или члены наёмного корпуса имеют право
потребовать с ним на ближайшую станцию и атаковать в случае отказа,
при этом стрелять первым или навязывать досмотр права не имеет (на
случай ошибки или если корабль уже захвачен другим пилотом).
Представители службы безопасности сектора или ВКС имеют право
провести досмотр на месте и, например, подтвердить перехода
имущества как трофей убившему пирата. Обвинение в пиратстве обычно
создаётся при атаке на транспортные или пассажирские суда. Обычно
конфликты наёмников где-то в пограничных секторах остаются без
внимания: выяснить, кто действительно виноват сложно, разбор
занимает много времени, поэтому дела что-то глохнут.