Гавань имела продольно развитую восьмиугольную форму, укрепленную одним полубастионом и тремя морскими бастионами. Четвертый полусухопутный бастион завершал укрепление гавани с напольной стороны. Проектом к гавани предполагалось строительство судоходного канала к основному входу в гавань, расположенному с западной стороны. Вспомогательный, меньший по габаритам вход в гавань, располагался с восточной стороны.
Особенностью решения южной части Петрушинской тубы стали два пояса фортификационной защиты‒форт и морские бастионы для подводного канала, входа в гавань. Город-крепость на берегу Азовского моря получил наименование Павловской крепости, которая должна была стать основным укреплением северного побережья Азовского моря.
Таким образом, проект Павловской крепости А. де'Лаваля с точки зрения фортификации был составлен в соответствии с западноевропейскими концепциями фортификационного и градостроительного искусства. Между тем, в стратегическом плане имелся и ряд недостатков, а именно: мелководность моря для строительства военно-морской гавани; отсутствие технологии строительства судоходного канала в открытом море; большая протяженность оборонительных сооружений, имевшая слабую обороноспособность гавань со стороны моря; отсутствие цельности планировочной композиции.
Складывается впечатление, что идея спиралевидного колодца в качестве главной доминанты всецело охватило воображение А.де'Лаваля, так как при детальном анализе предложенного проектного решения видно, что за основу форта взята сложная звездообразная схема фортификации С. Вобана, а план фортификационных сооружений форштадта имеет определенное сходство с фортификационными сооружениями Азова. Начатое строительство на более пологой Петрушинской тубе генерал-инженером А. де'Лавалем было впоследствии негативно оценено Петром I [13.С. 103].Работы на данном месте были прекращены летом 1698 г., а войска и люди были переведены на другие участки работы‒на строительство Семеновской и Таганрогской крепостей. По мнению царя, выбор места для строительства гавани и крепости стратегически не обоснован, работы прекращены и работные войска переведены на Таганрогский мыс.
В июле 1698 г. строительство крепостей Приазовья было поручено главному пушечному австрийскому инженеру Э.Ф. Боргсдорфу [23.С. 259].