Нужно продолжить анализ задачи.
Часть 2. Анализ модели задачи
ШАГ 2.1.Определить оперативную зону ОЗ.
ОЗ – это зона контакта автомобиля с пешеходом.
ШАГ 2.2.Определить оперативное время ОВ.
Т1 – время ожидания.
Т2 – время до ожидания.
ШАГ 2.3.Определение и учет ВПР.
1. Внутрисистемные
а)ВПР инструмента.
Движение автомобиля, сам автомобиль, его корпус и система управления.
б) ВПР изделия.
Все органы чувств пешехода, возможность двигаться или стоять.
2. Внешнесистемные
а) ВПР среды.
Воздух.
б) ВПР общие.
Воздух.
3. Надсистемные:
а) отходы системы.
Выхлопные газы автомобиля.
б) дешевые.
Воздух.
Часть 3. Определение ИКР и ФП
ШАГ 3.1.Формулировка ИКР-1.
Икс-элемент, абсолютно не усложняя систему и не вызывая вредных явлений, позволяет автомобилю в течение ОВ (во время ожидания) в пределах ОЗ (контакта автомобиля с пешеходом) не терять лишнего времени на пешеходном переходе, обеспечивая безопасность движения.
ШАГ 3.2.Усиление формулировки ИКР-1.
Ресурсы автомобиля, абсолютно не усложняя систему и не вызывая вредных явлений, позволяют автомобилю в течение ОВ (во время ожидания) в пределах ОЗ (контакт автомобиля с пешеходом) совсем не терять лишнего времени на пешеходном переходе, обеспечивая безопасность движения.
ШАГ 3.3.Формулировка ФП на макроуровне.
Физическое противоречие (ФП):
Автомобиль должен уметь общаться с пешеходом, чтобы не терять лишнего времени на пешеходном переходе, и не должен уметь общаться с пешеходом, чтобы не усложнять систему управления, которая может отказать и совершить наезд не пешехода.
ШАГ 3.4.Формулировка ФП на микроуровне.
Части автомобиля должны обладать информационными средствами, чтобы общаться с пешеходом, и не должны обладать этими средствами, чтобы не усложнять систему.
ШАГ 3.5.Формулировка ИКР-2.
Автомобиль должен иметь информационные средства общения с пешеходом.
ШАГ 3.6.Применение стандартов.
Можно применить стандарт 4.2.1. Синтез измерительного веполя.
Необходимо вводить средства, которые будут информировать пешехода о действиях автомобиля.
Часть 4. Мобилизация и применение ВПР
ШАГ 4.1 Применение ММЧ.
Маленькие человечки информируют пешехода о действиях автомобиля.
ШАГ 4.2.Шаг назад от ИКР.
1. ИКР.
Автомобиль информирует пешехода о своих действиях без ДТП.
2. Шаг назад от ИКР.
Автомобиль не полностью информирует пешехода о своих действиях, оставаясь безопасным для пешехода.