Только с развитием приводов и "сильных" материалов шаровые краны и дисковые затворы снова начали вытеснять вентили и задвижки из трубопроводов среднего и высокого давления.
Изобретение паровой машины «для подъёма воды» в 1698 году Томасом Севери и усовершенствование в 1705 году Томасом Ньюкоменом её конструкции ознаменовали начало промышленной революции, вызвавшей необходимость создания надежной промышленной арматуры и специализации при ее разработке и производстве. Изобретение Джеймсом Уаттом универсальных паровых машин и их широкое промышленное использование ознаменовало решительный шаг и в создании промышленной арматуры.
Конец 18-го столетия стал периодом начала широкого использования пара для нужд общества. На трубопроводах устанавливались преимущественно краны, таким образом, арматура была полноценным участником в осуществлении промышленной революции, характеризующейся применением паровых машин и появлением первых мануфактур. Несомненно влияние новых развивающихся отраслей на арматуростроение в 19-м веке – двигателестроения и "приложений" применения паровых двигателей. К ним можно отнести паровые суда, паровозы, приводы насосных станций воды и канализации, шахт, рудников и пр.
Сравнение машин Уатта и Ползунова, возникших примерно в одно и тоже время, также демонстрирует еще одну интересную закономерность – развитие и усложнение технологических схем, повышение их замкнутости, приводящее к уменьшению размеров машин и устройств, повышению энергосбережения ресурсов (горячей воды), требующей большего уровня регулирования. Так, температура воды в машине Ползунова не превышала 105>0