Оба офицера стояли у своего
«крокодила» и что-то горячо обсуждали.
Подходить к ним мы не стали, не было
смысла. К тому же, у летчиков очень туго со свободным
временем.
Быстро покушав в общей столовой, мы с
Игнатьевым отправились на аэродром. Все документы были на руках,
оставалось только найти точку сбора для тех, кто летел в Ташкент.
Аэродром точно такой же, как и везде — что в Сирии, что в Турции,
что здесь, в Афгане. Все строил Советский Союз. Те же бетонные
плиты, плотно подогнанные друг к другу, те же ангары.
Справа в ряд стояли грациозные
пятнисто-зеленые Ми-24, с другой стороны пузатые Ми-8, разных
модификаций и расцветок. Еще дальше стоял огромный транспортный
Ми-6.
С другой стороны аэродрома, вдалеке
были видны большие АН-12, ИЛ-76. Парочка АН-24 или АН-26, еще
дальше стояла штурмовая авиация, СУ-24 и Су-17. Правда, я вполне
мог ошибаться, так как практически не разбираюсь в самолетах. Я и в
командировках в САР, часто видел авиацию, но «знакомиться» с ней
как-то не хотелось. Да и не до того было.
Мы быстро отыскали площадку, где
техники уже готовили к вылету пару вертолетов. Заправляли,
проверяли, осматривали механизмы. Сопровождать их должны были
«двадцать четвертые» — все-таки район не самый спокойный. А уж у
Асадабада тем более — духи периодически устраивали обстрелы, а
потом бегом прятались или вообще убегали в Пакистан. А потом
возвращались и все повторялось сначала.
Именно такая партизанская война
оказалась эффективной, советская военная машина к такой стратегии
была не готова. Особенно на первом этапе ввода войск.
Не прошло и часа, как дали команду
грузиться.
Появились экипажи винтокрылых
машин.
Две команды офицеров с личными вещами
собрались с краю «бетонки». Дождались, когда дали команду
грузиться. За каких-то пятнадцать минут, все уже были внутри.
Взлетели без проблем. Ветер, спускающийся с гор заставил пилотов и
пассажиров немного понервничать, но в целом, все прошло
нормально.
Сначала мы взяли курс на Кабул. Там
часть пассажиров сменилась. Что-то загрузили, что-то наоборот
оставили. Это нормальное явления для таких перелетов.
Затем целенаправленно двинулись на
Кундуз, после дозаправки и небольшого отдыха, продолжили полет на
Душанбе. Конечно, проще было бы самолетом, но так получилось, что
ни сегодня, ни завтра на север ничего не летело.