Как тонул «Титаник»? Спасите наши души - страница 3

Примерно через 4 часа плавания по Ла-Маншу, преодолев почти 150 километров, «Титаник» в 18.30 достиг Шербура. Порт Шербура не имел подходящего для кораблей такого размера причала, поэтому лайнер встал на якорь посреди бухты. С наступлением сумерек два тендера «Номадик» и «Траффик» доставили на борт новых пассажиров и груз. Среди них было много богатых американцев, закончивших свой зимний сезон в Монте-Карло, Ницце, Канне и других модных курортах Ривьеры. Другие возвращались из европейских столиц – Парижа, Рима, Вены, Берлина, Санкт-Петербурга. Стоянка в Шербуре длилась полтора часа, в 20.00 «Титаник» снялся с якоря и направился в Квинстаун (Ирландия). Контур лайнера, свет его иллюминаторов и навигационных огней ещё долго были видны с земли. В обеденных салонах корабля шёл ужин. Тем, кто пожелал принимать пищу в уединении, вежливые английские стюарды разносили еду по каютам. Пассажиры первого класса ужинали в ресторане. После этого многие из них поудобнее устроились в гостиной и слушали, как судовой оркестр играл «Сказки Гофмана». Людям не верилось, что они находятся на борту корабля.

Командовать «Титаником» в первом рейсе было поручено 62-летнему Эдварду Джону Смиту – самому опытному капитану «Уайт Стар Лайн». На работу в компанию он устроился ещё в 1888 году и был капитаном на 16 её кораблях, пройдя на них все ветра и штормы. В 1907 году после первого рейса «Адриатики» он сказал репортёру: «Я ни разу не видел кораблекрушения, я ни разу не терпел кораблекрушения, я ни разу не находился в каком-либо затруднительном положении, которое угрожало перерасти в катастрофу». До перевода на «Титаник» Эдвард Смит десять месяцев командовал «Олимпиком». «Титаник» должен был стать последним местом назначения Смита перед выходом на пенсию.

Эдвард Смит, капитан «Титаника»

Капитанский мостик «Титаника» находился в носовой части верхней (шлюпочной) палубы. В нём были установлены пять механических телеграфов, при помощи которых отдавались команды в машинное отделение и на кормовой мостик. Посередине стояли нактоуз (ящик, в котором располагались судовой компас и другие навигационные инструменты) и резервный штурвал, который использовался вблизи берега, при прохождении опасных мест или в плохую погоду. За капитанским мостиком находилась рулевая рубка, где располагались основной штурвал, нактоуз, кренометр, щиток управления закрытием водонепроницаемых дверей, рулевой указатель, главные тактовые часы, телефоны судовой связи. Слева за рулевой рубкой находилась штурманская рубка, справа – помещение для хранения карт, за ним – апартаменты капитана, включавшие в себя гостиную, спальню и ванную. Тут же, по обоим бортам носовой части шлюпочной палубы, располагались каюты и других офицеров корабля.