- Раз уж это всё в народ ушло, то первый в истории суд присяжных
может пройти неплохо, - кивнул Альфред. - Но у вас разве найдётся
время? Особенно сейчас…
- Выделю денёк, - улыбнулся я. - Я уже создал полностью рабочий
макет. По весне мы просто его увеличим и ещё раз испытаем. Вот
тогда у меня действительно времени на суды не останется.
Альфред слегка наклонился в сторону, посмотрев на широкий и
круглый стол у меня за спиной. Толщиной с бедро взрослого мужчины и
на каменных ножках, этот «стол» в диаметре был метров десять.
- Красивый, да? - Улыбнулся я, тоже повернувшись к столу.
Там, по всей окружности, лежала длинная красная полоса,
созданная из магического камня. Толщиной с предплечье, эта штука
имела такую плотность, что десяток мужчин не смогут её сломать.
Толстый монорельс, напитывался Маной из городской сети, а на нём
стояла рабочая, пусть и маленькая, но полностью исправная игрушка.
Длинный, похожий на гусеницу, железнодорожный состав. Локомотив на
мана-магнитной тяге, «лежал» сверху монорельса, обхватывая его с
трёх сторон. Сверху, нависая всем весом, слева и справа маленькими,
опущенными к земле крыльями. Ну и как «лежал», парил в миллиметре
над рельсом, за счёт постоянной магнитной силы. Ни одна часть этой
игрушки не прикасалась к магическому камню под ним.
Я долго думал, как же мне поступить. Обычный колёсный состав
практически не требует энергии. Создать привычную мне железную
дорогу не сложно, а колёсный магический локомотив сможет тащить
огромный состав. Однако, чем больше я думал, тем больше возникала
дилемма.
Монорельсовый поезд на мана-магнитной подушке, казалось,
проигрывает хотя бы тем, что для его работы количество энергии в
три раза превышает необходимую для колёсного состава. Однако!
Скорость монорельсового поезда так же в три раза превышает колёсный
состав. За счёт мана-магнитной тяги он буквально «летит» вперёд.
Скорость это невероятно важный аспект в логистике новой страны. Но
даже в плане затрат на перевозку… не всё так однозначно.
Колёсный локомотив очень дёшев, верно. Но! Сама его конструкция
подразумевает огромное количество подвижных деталей и запчастей.
Все колёса, шестерёнки и подшипники. Всё это постоянно находится в
движении и изнашивается. Все вагоны постоянно нуждаются в маслах,
каждодневном осмотре и замене сломанных деталей, всё это приводит к
затратам на обслуживание. Железнодорожное полотно так же постоянно
подвергается износу. На дистанции такой поезд выйдет в копеечку,
особенно если учитывать что сейчас только я смогу поставлять детали
и платить персоналу кто всё это будет, блин, делать.