Разумеется, риск был. В Ф1 достаточно примеров, когда команды следовали хорошим советам пилотов или хватались за предложенные ими возможности, но терпели неудачу. Однако я доверял Red Bull, я доверял команде и людям, с которыми мне довелось поработать вместе, и они вполне предсказуемо отплатили мне той же монетой. Я не знал наверняка, что они это сделают, но порекомендовать им Себастьяна было верным шагом. Послушайте, я не пытаюсь строить из себя мать Терезу, но когда ты видишь предвестие надвигающихся перемен или замечаешь кого-то молодого и многообещающего, у кого впереди еще вся карьера, не упускай этот момент и подумай о благе команды. Тогда у меня было ощущение, что я поступаю правильно. Ощущение, что я поступаю бескорыстно, что мы – как команда – выиграем от решения пересадить Себастьяна за руль моей машины.
Следующий способ полностью раскрыть собственный потенциал – никогда не переставать учиться. «Формула-1» это спорт, где ты постоянно движешься по кривой обучения. Мне повезло провести много лет в компании выдающихся умов, а так как я всегда жажду новых знаний, их наставничество играло ключевую роль в моем развитии. Изначально я следовал по этой кривой обучения, ведомый своими родителями: я познавал то, как они работают с клиентами и потребителями; будучи взрослым, я получал наставничество и очень многому научился от ряда ключевых фигур своей карьеры. Голод до новых знаний по-прежнему живет во мне, и каждый день я чувствую, что должен научиться чему-то новому.
В «Формуле-1» провалов куда больше, чем успехов. Даже могучий Михаэль Шумахер выиграл «всего лишь» 91 Гран-при из 301, в котором выходил на старт. Однако большой плюс этой обстановки в том, что мы наслаждаемся процессом обучения и развития. Это постоянный процесс переоценки качества собственных выступлений, поиска пробелов и слабых мест и честного отношения к собственным ошибкам. Он означает готовность говорить о том, что работало хорошо, а что нет, и нацелен на то, чтобы в следующий раз было лучше, чем в предыдущий. «Формула-1» действует по этому принципу в очень многих вещах, о которых я расскажу в последующих главах, пока же простой иллюстрацией этого будет каждый день на гоночной трассе, будь то тестовые заезды или собственно гонки. Утром мы проводим встречу с соответствующими инженерами и главными сотрудниками команды для обсуждения дальнейших планов на день, а затем собираемся вновь в конце дня, чтобы оценить то, как мы выполнили намеченный план. Такой подход порождает культуру постоянного обучения и последовательного улучшения результатов.