Однако выяснив при помощи разведки, что представляет из-себя Владивостокский укрепрайон, Японское командование изменило свои планы и, императорский флот атаковал Американскую базу в Перл-Харбор. При строительстве крепости, рабочим платили золотом и платили хорошо и построено так, что простояло более 100 лет с учётом неграмотной эксплуатации и заброшенности, а при таком строительстве и ещё лет 400 простоит. В казематах и подземных лабиринтах, когда-то располагались казармы целых полков. В каком-то ответвлении по слухам, проходила целая железная дорога правда небольшая. Весь юг Приморского края, по сути представляет собой сплошной лабиринт укреплений, ходов сообщений и казематов, включающих в себя и многоуровневую систему проходов вглубь. Строительство крепости было закончено только на 2/3 причиной того послужила начавшаяся Первая мировая война, а затем Революция, сведшая на нет всю затею окончательного строительства комплекса. Ходили упорные легенды, об участии в строительстве японских рабочих и военнопленных, но подтверждения этого не было. Крепость состояла из четырнадцати Фортов. Форты №1-№7 располагались на юге Приморского края и, тянулись от Уссурийского залива до Амурского, соединялись между собой сетью подземных коммуникаций, казематов и ходов сообщений.
Форты №8—14 они все находились на острове Русском. Форт №2-Фортификационное, подземное сооружение, считается самым усиленным, укрепрайон, закрытого типа, многоуровневое.
Предположительно, по последним данным 3—6 уровней, уходящих глубоко под землю вниз. Протяжённость всех этих галлерей, ходов сообщений, казематов, казематов главного управления и командного пункта, лисьих нор не известна до сих пор, присутствует выход из лисьих нор на доты и дзоты к амбразурам, где предположительно должны были стоять орудия и пулемётные гнёзда, с нишами для орудийных расчётов и боеприпасов, а так же сухой паёк для них.
Лисья нора-бетонированный, узкий, низкий проход коридор, разной протяжённостью, арочного преимущественно типа, как правило направлением дугообразным. Чтобы в него пройти, необходимо встать на четвереньки и проходить по одному, разворот невозможен.
Если по какой либо причине человек в ней застрянет, то это будет живая пробка. Доты и дзоты сверху усилены бетонными колпаками и бруствером. Каждый дот имеет до четырёх амбразур, на четыре орудийных расчёта. Через амбразуры выход как и вход невозможен.