Девушка радостно махала и подпрыгивала на месте. Я же, сразу
после поворота увидел, как Слава же показал большой палец.
Теперь он должен был начинать отсчет, для того чтобы сообщать
мне мои результаты.
На КП 13 меня ждала еще одна шпилька, но ее радиус поворота был
намного больше. Вот оно «поле боя», место, где будет происходить
драка.
Именно тут трасса расходилась до 10,3 метров. После поворота я
снова попробовал выжать максимальную скорость.
За окном мелькали деревья.
Проносясь мимо барьерных ограждений из бетонных блоков,
сетки-рабицы и вертикальных труб, я наблюдал визуальный эффект,
когда трубы и сетка визуально сливались в сплошную стену.
В голове прозвучали слова Баркова: «Подъезжая к повороту
Сейлера, будь предельно внимателен».
И вот я уже оставил кутаисских контролеров за спиной.
Разглядывать их выражение лица было некогда.
Проезжая мимо старта, я увидел, как какой-то репортер снимал
меня на камеру.
Подъезжая к нашему КП второй раз я увидел, как Слава мне
явственно показывает три пальца.
Это меня несколько сбило с толка. По нашей договоренности это
означало, что у меня третий результат по времени среди гонщиков,
совершающих контрольный заезд с утра.
За мной было еще шесть машин, мы с Комбинатором вычисляли
наибольшую вероятность моей победы и пришли к выводу, что мне лучше
стартовать пятым или шестым.
Я совершенно точно не мог прийти первым или вторым, потому что
тогда количество людей, желающих ставить против меня свелось бы к
минимуму, а коэффициенты не дали бы отбить даже расходы на
дорогу.
Мне показалось, что он ошибся я не мог так быстро проехать круг.
Но на следующем я вообще вышел на вторую позицию.
Эх, если бы я знал, кто стартовал в контрольных заездах после
меня, то может и сумел бы высчитать, как мы и договаривались с
Комбинатором.
Но беседа с Барковым отвлекла от первоначального замысла и можно
было сказать, что теперь наш стройный план пошел по бульвару.
Мне пришлось принимать решение. Или продолжать официальную
тренировку на тех же скоростях, или сбрасывать, рискуя начать старт
среди третьей десятки. В этом случае, шансы на победу
минимальны.
Я выбрал второй вариант. Но мне повезло. В контрольном зачете я
все же получил седьмое место.
Позже, когда я вернулся в бокс, я узнал от соседей, что пара
машин сошла с дистанции прямо на тренировке. У одной рвануло заднее
колесо и гонщик полетел в дерево, отделавшись легким испугом и
царапинами.