– Ага, еще и ночной сторож. Чтобы новые взлетки охранять, – мрачное настроение к Березову вернулось, он развернул коляску и поехал прочь.
Догонять его Павел не стал. Он вызвал Уварова и попросил проследить за старшиной с помощью систем наблюдения. А если тот спрячется от камер, то и выслать наряд и проследить. Не бог старшина что-нибудь дурное решит совершить.
Решив прогуляться от одной новинки до другой, Павел направился к возведенному за стенами Заставы неприметному холмику. Бетонную арку, которая вела внутрь холма, охраняло сразу пятеро солдат при двух крупнокалиберных пулеметах обложенных мешками с песком, которые отдали честь при приближении полковника.
– Как служба идет?
– Все хорошо, товарищ полковник! По графику занимается взвод Швецова. И они уже заканчивают…
Над воротами в арке запульсировала красная сигнальная лампа, разбрасывая блики света. Тяжелые бронированные створки медленно разошлись и из открывшегося проема наружу шагнул МКП командира третьего взвода.
– Как тренировки прошли? – поднял руку Павел, приветствуя капитана, за которым на поверхность выходил весь его отряд.
– В хорошем темпе. Аж взмокли, – откликнулся капитан через динамики мобильного комплекса, – но несколько тактических приемов отработали на удовлетворительно. Левитация – наикрутейшая штука! Больше потерь от «волчьих ям» нести не будем. Щиты – фантастика! Пока включены, мы неуязвимы от атак по фронту. Пробовали работать двойками. Первый номер прикрывается щитом, принимает удар. Второй выходит вперед отстреливается и включает щит. У первого номера за это время излучатель резонансного щита успевает восстановиться. Он выходит вперед, стреляет и закрывается.
– Лучше тогда отрабатывать тройки. Третий боец нужен на случай, если у кого-то из первых двух щит просядет, – предложил небольшое дополнение к отрабатываемой тактике полковник.
– Мы пробовали. Тяжко, ширина проходов не позволяет свободно маневрировать трем машинам, постоянно сталкиваемся.
– Все равно надо обмозговать идею с третьим запасным. Лучше тесноту потерпеть, чем людей и машины терять.
Положа руку на сердце, Павел бы признал, что самое страшное для Заставы это потеря именно «Мухтаров». Каждую машину приходилось доводить до пятого, на данный момент максимального уровня, чуть ли не полгода. Пилотов на МКП заменить было проще.