Утром попрощались с администрацией
отеля и отправились вниз по реке к морскому порту. Несколько часов
ожидания в очереди и все печати в документах были получены, катер
вышел из территориальных вод России.
- Светка, мы легально выехали за
рубеж России! – воскликнул Николай. – Теперь мы свободно можем
зайти в любой порт мира!
- Ну нам же нужно в Доминику, а до
нее на нашем катере идти достаточно долго. Даты на печатях порта
Усть-Луги не будем же подделывать? – ухмыльнулась Света.
- Нет, мы просто вернемся в Москву и
там будем тусоваться, пока срок прохода до Доминики не выйдет –
пояснил Николай. – Через неделю тронемся обратно.
- Ну ладно братик, похоже ты все
предусмотрел. Я с этим впервые сталкиваюсь, поэтому задаю глупые
вопросы – расшаркалась сестра.
- Вопросы совсем не глупые, на курсах
водителей морского транспорта я их проходил, нам это подробно
объясняли – улыбнулся Николай. – Ты права в том, что все равно наш
путь будет шит белыми нитками – такой катер по дороге должен
регулярно заправляться в портах по пути следования. Для нас это
побережье США, по-другому на таком катере Атлантику не пересечешь.
Можно, конечно, с дополнительными баками сразу от Франции двинутся
на Доминику, но даже для этого маршрута требуется шесть тонн
солярки. Это грубо говоря объем цистерны семь кубометров. Баки на
два куба у нас в трюме имеется, еще запасной нужен на пять кубов.
Но есть еще вариант – от Франции до Азорских островов, а от них уже
через Бермуды к Доминике – тогда запасного бака на два куба хватит,
это вполне реальный запасной бак, который мы даже сможем просто
потерять… Ой, да никто и не будет разбираться, как мы к Доминике
шли, если дата выхода из Питера реалистичная. Скажем через пару
недель точно никто внимания не обратит, за это время любая калоша
до туда дойдет.
- Коля, а твой ВАРП-двигатель не
привлечет внимание таможенников на Доминике? Тут в Питере они
чего-то не обратили внимание на него – спросила Света. – А где он
стоит, кстати?
- Хм, вспомнила! Я забетонировал его
в фундамент под главным дизелем, найти его можно только при полной
разборке корабля и раздроблении фундамента. Ему же не требуется
никаких передач, вращающих винт, только питание – я его передаю
через беспроводное зарядное устройство. Ну и вывел контакты
генератора ВАРП-двигателя на несколько штырей под видом рым-болтов
из фундамента – к ним можно быстро присоединить контакты
преобразователя напряжения для отбора мощности. Мощность его
электрогенератора небольшая – около десяти киловатт, но вполне
достаточна для питания электрооборудования катера, когда мы будем с
его помощью летать над Землей и в космосе. А сам двигатель передает
движение на объект, к которому прикреплен – это наш катер,
непосредственно, через суперструны Земли и Солнца – ответил
Николай.