Подойдя к группе, я кивнул на капот машины и спросил: —
Можно?
Шнобель пожав плечами кивнул. Подняв зеленую крышку, я сунул
голову в подкапотное пространство.
Удача. На машине стоял ярославский дизель выпуска конца
восьмидесятых или начала девяностых. В середине девяностых к нам
пришли идиотские правила, всякие Евро-3, Евро-4, Евро-5 и остальная
хрень, требующая уменьшить выхлопы автомобилей. Мол, атмосферу
загрязнять нельзя. Что Урал - это военный автомобиль всем было
плевать. Никто тогда не думал, что введениями этих правил мы
повышаем требования автомобиля к качеству солярки. Красавец, под
капот которого я залез, мог ехать даже если ему к солярке полведра
грязи долить, почихает, и плюнув на все будет переть вперед.
Современный движок конечно гораздо экологичней, вот только он даже
от солярки налитой из ржавой канистры встанет, и потребует промывки
топливной системы.
Американцы например свою военную технику не уродуют. Тот же
Хаммер жрет топлива столько, что только успевай подносить. За то,
там соблюдено главное правило для движка военной техники —
автомобиль должен работать на любом топливе в любых условиях. Срать
на экологичность. В войну не до этих финтифлюшек. Военная машина
должна выполнять свою работу, а не ромашки в поле беречь.
— Где вы такое чудо нашли? — спросил я у Шнобеля.
— Где нашли, там уже нет. Знакомься: Сокол, Болт, Профессор и
Рикша.
— Можно просто Рик, — улыбнулся представленный последним парень
и протянул руку.
— Варан, — ответил я, пожимая его ладонь.
— Лезь за руль, — не дал мне познакомиться с остальными Шнобель,
и сам полез в кабину на пассажирское сиденье.
— Покатаемся вокруг стаба, посмотрим, что можешь.
Я забрался в кабину и улыбнулся, увидев вместо замка зажигания
кнопку. Военный автомобиль. В таких ключи не предусмотрены, что бы
не начать их искать, в случае сигнала тревоги, а сразу прыгать в
машину и ехать.
Остальные члены команды запрыгнули в кузов. Ну что ж покатаемся.
Опозорится я не боялся. Машина не просто знакомая – родная. Покажем
местным на что способен грузовик с шестью ведущими колесами из
шести и с дорожным просветом более трети метра.
Покупки
Прокатиться мне нормально не дали. Все что удалось, это найти
канаву с грязью, провалившись в которую по бампер, я выдернул
машину обратно на грунтовку. После же того, как я загнал Урал в
горку с наклоном более 45 градусов находящиеся в кузове мужики
начали колотить по крыше кабины, а Шнобель приказал
остановиться.