На следующий день, Евгений вышел на службу, и сразу же связался
с командиром, который занимался техникой, и уже спустя каких-то три
дня, с ним беседовал уже я. Одного взгляда на этого подполковника
по фамилии Кузнецов, было достаточно, чтобы четко понять, что он
такой же Кузнецов, как например я Барак Абама. Я бы скорее назвал
его родным братом Шлюхина, того самого, что делал мне документы.
Впрочем, последнее меня занимало меньше всего. Главное, что
действительно готов был продать мне этот газон, и ему было
совершенно наплевать, откуда у меня деньги, так что братан, зря
опасался. Разговор с ним был достаточно интересен. После того, как
подполковник расспросил меня зачем мне такой автомобиль, и
согласился с моими доводами то произнес.
- Ну, что же, я не против. Тем более, что хорошо знаю вашего
друга, и он будет порукой тому, что автомашина, попадет в хорошие
руки. – Говоря это, он одновременно что писал на листе бумаги,
которую протянул мне одновременно со словами. – Если вас, все
устраивает, то вам нужно оплатить в кассу нашей финансовой части
шесть тысяч пятьсот рублей.
«Плюс девять тысяч пятьсот рублей сверху» - значилось на
протянутом мне листочке.
- Меня все в принципе устраивает, но есть несколько
вопросов.
- Например?
- Хотелось бы посмотреть на автомобиль, так сказать вживую. А
то, как-то покупать кота в мешке...
- Вообще не проблема, пойдемте все покажу.
Далее мне провели обстоятельную экскурсию с пояснением некоторых
нюансов автомобиля. Например, та же вода в бак закачивалась с
помощью ручной помпы от мобильной душевой установки, снятой с
ДДА-63, а после, через обычный золотник, ручным насосом воздавалось
избыточное давление, в результате чего хотя бак и находился внизу,
из крана текла вода. Шкаф-комод, встроенный в салон за спинкой
водителя, играл роль как места для хранения, так и походного стола.
А при необходимости, на нем можно было организовать дополнительное
спальное место.
Отопление салона можно было осуществлять, помимо стандартной
печки, и за счет газогенератора. Как объяснил мой гид, получаемый в
нем газ, на выходе имеет очень высокую температуру, и требует
охлаждения. Поэтому по нижней части кузова были проложены трубы,
которые играли одновременно роль радиатора, и заодно прогревали
салон автомобиля. Причем, имелся специальный кран, с помощью
которого газ можно запустить по летнему варианту, через радиатор,
установленный на крыше автомобиля, чтобы не нагревать салон.