Кадровика в военкомате мои гражданские навыки не заинтересовали.
А вот посмотрев мой солдатский послужной список, проникся. Не
укладывалось у него в сознании, как сочетаются квалификации
«стрелок-зенитчик» и «сапёр-пиротехник». И ещё семь, с ними никак
не связанных. Так что, покрутив в руках документы, он мне тогда и
предложил:
– А чего тебе гражданским специалистом за границей делать?
Давай, мы тебя призовём? Двухгодичником. На три года. Поедешь, мир
посмотришь. Так ты сейчас лейтенант, а пойдёшь уже старшим. Сразу
триста пятнадцать будет, а еще плюс в зависимости от места службы.
– Озвученная цифра дело сразу и решила. Против моих-то инженерских
ста тридцати.
Так что дальше – Африка. А потом и Латинская Америка. Но то
потом как-нибудь расскажу. Дальше, уже майором, из армии уволился.
Не понравилось мне предложение украинскую присягу принимать.
Водилой работал, менеджером, электронщиком. Потом в Россию уехал с
Украины.
А вот сейчас собираюсь на сплав по Ипути. Есть такая река в
Брянской области.
Вздохнув, стал собирать в нечто цельное раскиданную по берегу
кучу сумок. Лодка у меня обычная – транцевая надувнушка, с жёсткими
дном, три двадцать. Наворочена серьёзно. Откидывающиеся колесики на
транце, тент, вращающееся кресло со складывающейся спинкой и так
далее. Зато дальше не совсем обычно. Электромотор, два аккумулятора
литиевых по девяносто два ампер-часа, и гибкие солнечные панели по
бортам. Проверено – за день батарея заряжается полностью. А на
второй батарее можно небыстро идти на моторе весь день. Так что в
пробеге я не ограничен.
Ипуть – река интересная. Неширокая – метров до пятидесяти,
обычно меньше, с глубинами от метра кое-где до пяти (тоже кое-где).
С берега подходов крайне мало. На километр протяжённости по руслу
хорошо, если одно место «береговое" будет. И то, на это место
сумеет добраться только тот, кому свою машину совсем уж не жалко. А
потом несколько километров совсем недоступных..
В общем, начал подготовку. Соединить настил, накачать, разложить
вещи по гермам, запихать все в нос, установить мотор, батареи, тент
сразу сложить, чтобы за минуту закрыться от возможного дождя,
собрать и подключить всю электрику. А её много – двигатель,
аккумуляторы, солнечные панели, внутреннее освещение, щиток с
разъёмами и переключателями, индикаторы состояния батарей. Всё сам
разрабатывал и паял, так что можно и телефон зарядить, и шнур
внешнего светильника подключить.