При этом в настоящее время в Великобритании есть действующий дирижабль Эрлендер 10, длиной 92 метров. Но поднять в воздух он может 10 тонн.
(«По моему какой-то развод (блудняк)»)
По моему кто-то разводит людей как детей, позиционируя бесперспективность развития отрасли дирижаблестроения. Давая ссылку на неэффективность действующего в настоящее время огромного бесполезного дирижабля… Бл., бл., бл..
В то же время я понимаю все компании производящие автомобили, корабли и самолеты. Что они грохнули большой дирижабль.
И приветствую их в желании заплатить, например мне, денег за патент дирижабля. В общем я хочу заработать денег.
У меня покупают патент дирижабля, я могу купить себе яхту. В принципе всё по честному.
Займусь патентованием проекта строительства дирижабля… Бл., бл., бл..
Дирижабль для поднятия грузов
1 куб. м. шара заполненного водородом, поднимает в воздух примерно 1 кг груза.
Вес самого шара и крепления шара +/– пока не берем в расчет.
Обычно дирижабль имеет каркас, который в пересчете с кг на куб. м забирает до половины полезного «поднимающего в воздух объема».
Поэтому простая конструкция воздушного шара выигрывает в «полезных используемых размерах» куб. м.
Но хочется уйти от привычной конструкции воздушного шара в сторону дирижабля на водороде.
При этом конструкцию хочется сделать универсальной. Чтобы её можно было использовать в зависимости от поставленной задачи. При этом стоимость конструкции должна быть общедоступной, иметь маленькие размеры, легко разворачиваемой. Водород проще и дешевле, его можно произвести на месте использования шара, поэтому пока возьмем водород.
Берем сеть, берем шары размерами по 1 куб. м., берем баллон который будем использовать для производства водорода. В баллон наливаем воду, добавляем щелочь и алюминий. Надуваем водородом шары и наполняем сеть. Получается сеть с 1000 шарами поднимет 1000 кг. По мере сдувания одного из шаров в сети и образования в сети высвободившегося объема, в сеть добавляется ещё один шар.