Инспектор поджал губы, явно недовольный моими попытками
перенаправить его внимание:
— Товарищ Краснов, я ценю ваше стремление помочь, но план
проверки составлен мной и согласован с руководством.
— И все же, — я указал на телеграмму, — запрос наркомата
довольно конкретен. Почему бы нам не начать с технической части, а
затем вернуться к финансовым вопросам?
Повисло напряженное молчание. Сергеев явно взвешивал варианты.
Наконец он допил чай и поставил чашку на блюдце с характерным
стуком.
— Хорошо, — неохотно согласился он. — Давайте с технической
части. Но к финансовым вопросам мы обязательно вернемся.
— Непременно, — я улыбнулся с плохо скрываемым облегчением. Это
была маленькая, но важная тактическая победа. — Предлагаю начать с
осмотра проблемного участка нефтепровода на четырнадцатом
километре. Там сейчас внедряем интересное инженерное решение для
преодоления сложного грунта.
— Я уже был там сегодня утром, — заметил Сергеев. — Видел работы
по бетонированию опор.
— Это лишь часть решения. — Я поднялся из-за стола. — После
обеда там будет Кудряшов с новыми данными геологической разведки, и
мы планируем испытание экспериментальной конструкции опор. Думаю,
вам будет интересно.
Инспектор явно колебался, но профессиональное любопытство взяло
верх:
— Что ж, давайте взглянем на ваши эксперименты.
Через полчаса мы уже ехали по заснеженной дороге вдоль трассы
нефтепровода.
За рулем ГАЗ-А, как обычно, сидел Рома, невозмутимо преодолевая
сугробы и ледяные колеи. Рядом с ним устроился Глушков, всю дорогу
о чем-то негромко беседовавший с водителем.
Мы с Сергеевым расположились на заднем сиденье, укрывшись
шерстяными одеялами от пронизывающего ветра. Стекла автомобиля
плохо защищали от холода.
Я намеренно выбрал дальний маршрут, чтобы показать инспектору
весь масштаб работ. Мы проезжали мимо строительных площадок, где
кипела работа, несмотря на мороз.
Бригады сварщиков в брезентовых укрытиях соединяли секции труб.
Землекопы в ватниках методично расчищали траншеи от наметенного за
ночь снега. Вдоль всей трассы дымились костры и полевые кухни.
— Впечатляющий размах, — нехотя признал Сергеев, разглядывая
панораму строительства. — Сколько человек задействовано?
— На сегодняшний день около восьмисот рабочих непосредственно на
трассе, — ответил я. — Еще примерно триста обеспечивают снабжение,
транспорт, питание, медицинское обслуживание.