Как я не тянул с этим, но так и
пришлось создавать гильдию инженеров, не дожидаясь открытия
соответствующего факультета при университете. Уж больно много всего
нового появилось у меня в государстве. Раньше, вместо отдельной
гильдии, все довольствовались инженерным отделом при гильдии
строителей. Но последнее время, они стали очень сильно уклоняться в
сторону не совсем строительных механизмов. А точнее совсем не
строительных. Сам я тоже сюда захаживал частенько. В основном чтобы
«поделиться мудростью», в смысле рассказать о каких-нибудь машинах
и механических устройствах. Вот про что, а про это я мог
рассказывать часами. Начинал я свои лекции с простого водяного
колеса и различных приводах к нему. Потом просветил о том, что
можно к нему подключить. Это были и мельницы, и пакеты пил для
лесопилки, и кузнечные молоты со штамповочными прессами. Проще было
сказать, чего нельзя было подсоединить к простейшему вращающемуся
валу. Народ схватывал на лету. И мне, как учителю было приятно
учить подобных учеников.
После водяных колес, шел курс
устройства различных видов механических передач. Больше всего
ученики восторгались различными комбинациями шестеренок в древнем,
для меня, механизме простейших механических мельниц, а потом и
часов. Я буквально видел, как шустро работают их молодые мозги. Как
множество идей рождается в их светлых мозгах. Потом были и
червячные и реечные передачи и многое другое. А через несколько
дней я перешел к простейшим паровым машинам. Но полный восторг мои
ученики испытали, когда я соединил паровые машины с шестеренками,
рейками и различными механизмами. Особенно парней впечатлил
механический водяной насос. Студенты записывали лекции, а потом
издали их под названием «Занимательная Механика. Лекции
Профессора Князя ВасилияI». Я об этом узнал
только по факту, когда студенты, нарёкшие меня «Первым
Профессором», предоставили мне мои же изданные лекции для
автографа. Заглядывая в будущее, скажу без хвастовства, но с
гордостью, что эта книга стала настольной книгой многих поколений
студентов на очень много лет. Пожалуй, я и не помню такого времени,
когда ее не читали и не цитировали. Приятно, черт возьми.
Но началось внедрение инженерных
новинок все-таки именно в строительстве. Так, сказать изобретали
именно то, что было нужно. Поэтому в первую очередь создали
подъемный кран и лифт. Казалось бы, что в этом такого. Но тем не
менее это выводило строительство на новый этап. Можно было
увеличивать этажность домов и их комфортность. Не только
строительство претерпело изменения, перевалку грузов тоже
усовершенствовали. Особенно, когда сделал намек, что грузы можно
перевозить в стандартной таре, типа ящика или контейнера. Ключевое
слово здесь – стандартный. Пришлось прочитать курс лекций про
стандартизацию, а потом и про основы логистики. И опять лекции были
изданы, правда ажиотаж они произвели только в тех кругах, которые
занимались как раз экономикой и этой самой логистикой. Но после
этого мне пришлось написать книгу, и возглавить комиссию по
стандартизации измерений. Хотя это кажется сейчас не очень важным,
но именно это произвело настоящую революцию в реализации научной
мысли на производстве.