Как выбрать автомобиль. Краткое пособие по покупке - страница 6

Надеюсь, что с кузовами и классами проблем не возникло, теперь будем выбирать тип привода, он работает следующим образом – двигатель во время работы передает вращательное движение на колеса автомобиля, от того на какие колеса передается энергия и зависит тип привода. Вариантов может быть только три – это передний, задний и полный.

Давайте кратко о них поговорим.

Передний привод означает, что под воздействием двигателя крутятся передние колеса, они одновременно являются ведущими и управляющими (поворачиваются с помощью рулевого управления).

Плюсы:

1. нет карданного вала и, соответственно, отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона

2. ниже себестоимость производства по сравнению с «классической» компоновкой (но выше, чем у заднемоторных автомобилей);

3. меньшее количество узлов привода положительно сказывается на его надежности и уменьшает потери энергии при передаче от двигателя к колесам.

4. поведение переднеприводного автомобиля в сложных дорожных условиях в целом более предсказуемо, чем заднеприводного, так как ведущие колёса являются тянущими, а не толкающими;

5. проходимость автомобиля выше.

6. рулевое управление более чувствительное;

Минусы:

1. при резком разгоне с места из-за разгрузки ведущей оси возможна пробуксовка передних колес. Тяга двигателя при этом реализуется намного менее эффективно, чем у автомобиля с задним или полным приводом;

2. сочетание рулевых колес и ведущих неизбежно ведет к усложнению конструкции, что затрудняет её ремонт и, как правило, уменьшает надежность.

Задний привод означает, что двигатель крутит задние колеса посредством карданной передачи.

Плюсы:

1. При разгоне машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, ведущие колёса меньше буксуют, и тяга двигателя при разгоне используется эффективнее. Как результат – хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона, хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы;

2. Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется либо сбрасыванием газа (после срыва), либо нажатием на сцепление с одновременным поворотом руля в сторону заноса. Торможение при этом лучше не применять.

3. Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей;