А
пока суд да дело, мы почти закончили последний отрезок пути, добрых
сто миль, если не больше, вглубь западных территорий. Дорога вела
нас всё дальше и дальше, и мы уже подбирались опасно близко к
границам владений Сюзанны Аистовой. Интересно, что меня там ждёт?
Как она встретит меня и моё железо? С распростёртыми объятиями, как
дорогого гостя и партнёра или наоборот, начнёт рвать и метать из-за
моих дел с её благоверным?
Я как
раз собирался выезжать вместе с Натальей, чтобы лично доставить
железо, а заодно и прощупать обстановку, пока работяги доделывали
последние метры дороги. Всего мы наскребли, точнее, организовали
добычу и логистику двухсот единиц железа, чего Сюзанне и её войскам
должно хватить с головой. Плюс к этому мы везли и большую партию
леса для её благоверного. Наталья, кстати, за время своих челночных
рейсов между нашими деревнями и Разино, успела ещё раз прокачаться
и теперь могла командовать ещё одной повозкой в своём караване.
Правда, никаких новых перков на данном уровне ей не досталось,
видимо, новая способность съела все очки улучшения. Что ж,
масштабирование бизнеса – это всегда хорошо.
Фома,
наш маг-алкаш, тоже поехал с нами. Устроился себе в задней части
телеги и, по его словам, следил, чтобы бочонок пива, который он
прихватил с собой, случайно не выпал. Ага, так я ему и поверил! Но
мне хотелось держать нашего колдуна под рукой, мало ли что, вдруг
какие проблемы возникнут, а тут у нас свой «специалист по
спецэффектам». План был до безобразия прост, как схема отката в
девяностых. К тому времени, как наш конвой доберётся до Аистово,
дорога, соединяющая оба городка, и Аистово Сюзанны, и Дурнево
Германа с моей новой транспортной артерией, должна оказаться
полностью готова. Наталья на развилке свернёт и доставит лес
Герману, а я лично вручу железо Сюзанне. Если всё пойдёт по плану,
обе стороны остануться довольны, и тогда мы официально откроем
торговый маршрут для всего остального мира. Ну а если всё пойдёт
наперекосяк… Что ж, именно для этого я и тащил с собой Фому, на
случай, если придётся срочно делать ноги, используя его… э-э-э…
транспортировочные возможности.
Признаться, всегда чертовски приятно любоваться
плодами своих усилий. Моя любимая часть любого крупного проекта –
это когда ты видишь конечный результат своими глазами, можешь его
пощупать, оценить масштаб. Пока мы ехали по новенькой гладкой
деревянной дороге, я не мог не восхищаться тем, насколько плавно
шла телега. Лошади тянули груз без видимого напряжения, колёса
катились почти бесшумно, словно скользили. Ну, по крайней мере по
сравнению с тем месивом из грязи и колдобин, что царило здесь
раньше. Вдоль дороги все деревья аккуратно вырубили, проложив
идеально прямой путь. Сама дорога строилась с хорошим запасом по
ширине, чтобы две повозки могли спокойно разъехаться. Я старался
учесть всё и действовал по принципу: раз уж предполагается
использовать дорогу для торговли, то места должно хватить всем,
никаких пробок, как на МКАДе в час пик.