Пак ЮнМи и мировое правительство - страница 6

Приземляться предстояло «на брюхо» на огромные песчаные барханы. Еще хорошо, что топлива в баках оставалось совсем немного – большую часть израсходовали во время полета. Немногочисленные пассажиры даже не догадывались о предстоящих американских горках, поскольку находились без сознания.

В чем пилотов нельзя укорить, они, намертво вцепившись в штурвалы, ювелирно точно приземлили махину практически на верхушку первого бархана, скатившись с него, «Боинг» полез на второй, скатившись с него – на третий. Скорость падала, хотя песок, как наждак, обдирал все, что можно в нижней части фюзеляжа. Отвалились двигатели. Все завершил последний штрих – уткнувшись носом в последний бархан, самолет замер. Искрила проводка, пахло жженой резиной и содержимым туалета.

Пилоты напрасно радовались чуду спасения. Маневр отнес их от международной трассы совсем недалеко – на 200 км севернее в аккурат в «Пентаграмму смерти». От этого участка Сахары старались держаться подальше не только местные власти, но даже и жители пустыни туареги. Люди исчезали там быстро и с концами, а песчаные бури, регулярно здесь возникающие, надежно засыпали все многометровым слоем песка. Французские войска, расквартированные в нескольких странах региона, имели строжайший приказ не пересекать границы этого района. Интересно, что приказ имел длительную историю – впервые он был издан в конце 19 века после исчезновения один за другим трех военных экспедиций (в этом и была одна из причин уступки Франции в конфликте за Фашоду), продублирован в 20-е годы 20 века, еще раз – властями Виши, через пару лет – правительством «Свободной Франции», наконец, 4 года назад - закрытым приказом Министерства обороны Франции для экспедиционного корпуса, помогающего местным в борьбе с джихадистами.

В «Пентаграмме смерти» регулярно исчезали разведывательные самолеты (в последнее время – дроны), случайно или намеренно залетевшие сюда. Поэтому для французского командования, получившего сигнал о гибели лайнера, даже не стояло вопроса, где их искать – разумеется, на 200 км юго-восточнее. Конечно, найти обломки самолета и живых или мертвых пассажиров не удастся, какая досада, ну, что тут поделаешь. Это не первый и не последний аэробус, бесследно пропадающий в мире. Достаточно вспомнить как Boeing 777-200ER авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший 8 марта 2014 года плановый перелет из Куала-Лумпура в Пекин, исчез в небе над Южно-Китайским морем через 40 минут после взлета. На борту самолета находились 239 человек — 12 членов экипажа и 227 пассажиров. Судьба всех пассажиров и членов экипажа рейса MH370 до сих пор остается невыясненной, однако в январе 2015 года их всех признали погибшими в результате неизвестного «несчастного случая». По официальным данным, на момент случившегося самолет находился в эксплуатации всего 12 лет, и его ресурс был выработан не более чем на 19%. Все необходимое техобслуживание лайнер проходил своевременно, а управляли им опытные пилоты.