Теоретически, фейерверки я мог заказать и на Ферме, но мой
семейный опыт говорил, что если подобные места существуют, то это
нужно имперской охранке. Поэтому закрываю Ферму и открываю
Звездочёта. Это игра про исследование космоса. В ней для меня важен
звёздный дневник. В нём я долгое время записывал распорядок жизни
Тони. Некоторое время следил в реальности, а потом перешёл на
мониторинг его упоминаний в интернете. В ближайшие пару дней он
будет безвылазно занят в своей школе авантюристов… А вот скоро
будет суд над его племянником. Тот в третий раз сбил людей на своей
Мазерати. В этот раз парня и девушку. Обоих насмерть. И, судя по
всему, его собираются отпустить под обязательство провести пару
недель в элитном центре лечения наркоманов.
Ну, суд-то был в европейском районе, так что ничего
удивительного. План готов. Мне нужно только успеть купить костюм
для суда. И, кажется, в одном магазине, торгующим костюмами на
Хэллоуин и прочие детские праздники, я видел что-то подходящее.
Когда столицу Японии ещё не перенесли в Киото, метро Токио
представляло собой систему, в которой двенадцать тысяч чертей могли
одновременно сломать себе все ноги. Говорят, что через одну станцию
Синдзюку в сутки проходило до двух миллионов японцев. Их
утрамбовывали в вагоны специальные сотрудники метрополитена в белых
перчатках, и те ехали на работу в вагонах, посмотрев на которые
сельди в консервных банках почувствовали бы себя отомщёнными.
Теперь же всё изменилось. Не потому, что японцев стало меньше,
хотя действительно стало. Но их места с успехом заняли американцы,
русские, китайцы, арабы, европейцы и прочие, получив в
собственность громадные, обустроенные за свой счёт, районы. Под
прочими тут имеется ввиду свободный район, отстроенный всеми
остальными странами, в складчину. Итого шесть районов, полюс
центральный японский. Все районы поддерживали единую наземную
многоуровневую систему метро, проходящую на уровне пятого,
десятого, пятнадцатого и так до сорокового этажа.
Только поэтому эта система в восемь раз превосходила токийскую,
а добавить сюда, что благодаря национальным районам и продуманной
разбивке их на кварталы, большинству людей уже не нужно было ездить
через весь город на работу. Некоторые мегакорпорации, вообще
отстроили свою сеть небоскрёбов, и чтобы попасть на рабочее место,
их работникам часто нужно было просто дойти до соседнего
небоскрёба. Поэтому в моём вагоне были даже свободные места. Вот
это, а не монстры, обитающие в старом метро для местных японцев, и
было настоящее чудо.