– Картели Бунше и Траваро делали тоже самое, – заметил Дон
Альберто.
– Да, и между ними начался конфликт, первые годы это были
судебные споры. Постепенно градус противостояния рос, разгорелась
нешуточная война, с несколькими крупными сражениями в полсотни
кораблей, пиратскими захватами, рейдами по тылам и рукопашными
сражениями за те или иные купола. Картели Писко, ДукКат, Ломсиано,
а также синдикаты Лоуренцо и Чуданга в той или иной степени
оказались втянуты в противостояние на той или иной стороне. Силы
милиции секторов были, большей частью, на стороне Бунше и Траваро,
но федеральная власть негласно поддерживала Дизард. Война была
закончена в 2521 году, стороны подписали соглашение в присутствии
лично Джеймса фон Грейз, премьер-министра сектора Хель.
Бесекерский отметил на карте еще несколько крупных рудных
районов.
– И, наконец, 2515 год. Случилась масштабная техногенная
катастрофа на Кебрион-1. Взрыв на терраформирующей установке,
принадлежащей Уэйн-Юанти, превратил довольно большой регион планеты
в зону отчуждения. Это — первый отказ систем терраформирования с
начала покорения космоса, и человечество столкнулось с
непредвиденными последствиями: аномальные нормы радиации и вышедшие
из-под контроля терраформирующие процессы породили крайне опасные
тектонические потрясения. Были уничтожены или сильно повреждены
сплаволитейные производства и добывающие шахты. Пострадали многие,
но больше всех потерь было у корпорации.
– Есть версия, что это была попытка вывести Кебрион из зоны
влияния Уэйн-Юанти, а в дальнейшем отнять Кольцевую фабрику.
– Возможно. В итоге они растеряли собственную рудную базу,
вынуждены покупать сплавы на рынке, по дорогой цене. Это
сказывается на позициях корпорации, они меньше производят
космических кораблей, меньше оборудования для космоса.
– Но продажа Холодного топлива приносит им колоссальные доходы,
хотя их фабрика вырабатывает его значительно меньше, чем на
Юпитере.
– Да, и они сохраняют лидерство в нейроимплантах. Намерения
директоров Уэйн-Юанти предельно очевидны: им нужен крупный источник
металлов и базовых элементов. И за этим на Клондайк летит Айна
Яренфельт, директор по логистике сектора Икар, крупный эксперт в
этой области.
– Есть что-то неожиданное в составе их филиала?
– Кроме Айны, нет. Рядовые менеджеры, никакой интриги.