Причем на этот раз мы с подругой
слились практически полностью. Намного теснее, чем нам доводилось
делать это раньше. И это оказалось донельзя странно — помнить о
том, что я — Адрэа Гурто, и одновременно с этим ощущать себя кем-то
другим. Однако именно тогда я стал по-настоящему понимать, как
мыслит Эмма, в полной мере осознал, какими сложными категориями
оперирует. По мере возможностей постарался ей помочь, а также
сохранить и осмыслить новые знания. И аккуратно отстранился, как
только взлом системы был завершен и на мой модуль хлынул поток
новых данных.
Попутно найниитовые нити засекли
поблизости присутствие драймаранта и трех крепких на вид мужиков с
закрытыми аурами, которые находились в кабине грузовика. Само
собой, ребята были вооружены. На их головах имелись шлемы с
затемненными забралами. Проблемы от них избавиться в принципе не
стояло, но уничтожать их я посчитал пока преждевременным: сначала
следовало понять, что происходит, куда мы едем и какая собака все
это устроила.
«Грузовик принадлежит компании
«Столичные грузоперевозки», — тем временем озвучила поступающие на
модуль сведения Эмма. — Информацию по владельцу я тебе скинула.
Непосредственно перед нападением идентификационный номер у ардэ был
один, компания тоже звучала иначе, однако, как только я вошла в
систему, высветились совершенно новые данные, поэтому службе
транспортного контроля будет сложно отследить перемещения данного
ардэ».
Я бегло просмотрел внутреннюю
вкладку: модель грузовика, его размеры и основные характеристики,
доступные параметры по водиле и сопровождающему персоналу, плюс
данные с нашего покореженного ардэ и остальную информацию с
найниитовых нитей, которые к тому моменту успели заполонить весь
кузов и считать данные со всех доступных поверхностей.
Грузовик, если верить
идентификационному номеру, действительно числился за вышеупомянутой
компанией и оказался далеко не новым, однако при этом его
электронная начинка содержалась в идеальном порядке. Системы
безопасности тоже имели достойный уровень, однако после Хошш-Банка
обойти их не составило большого труда.
Жаль только, что автопилот был
выключен, да и навигатором водила давно не пользовался. Тем не
менее несколько маршрутов в него все-таки было заложено. А в базе
нашлось несколько интересных, насквозь нелегальных и совсем не
характерных для обычного ардэ программ, и в том числе и та, что
позволяла произвольно менять у грузовика идентификационные
номера.