Мехвод получил комбинированный перископический прибор для вождения
днём и ночью. В темное время видимость составляла до полкилометра,
вполне достаточно, чтобы уверенно управлять машиной более 30 тонн
весом. На рычаги управления фрикционами выводились и кнопки
электроспуска курсовых пулеметов. В остальном, место мехвода и его
приборы, рычаги, педали, тумблеры рычаг переключения скоростей были
сработаны грубовато, но надежно. Вполне в духе советской танковой
школы.
Конечно, «напрягал» один из топливных баков – прямо за лобовым
бронелистов. Но он все же имел внутри ячеистый наполнитель и наддув
инертным азотом. А возможные сколы внутренней поверхности брони
должен был задержать кевларовый подбой. Так, что опасность пожара
сводилась к минимуму.
В моторном отсеке имелась
автоматическая система пожаротушения «Иней» с сигнализацией и
несколькими группами огнетушителей.
Пришлось, кстати установить и «предметы невиданной роскоши», как
выразился наводчик-оператор Игорь Самохин. Так он назвал компактный
кондиционер в башне и мощный вентилятор над казенником пушки.
Обилие охлаждаемой электроники в танке делало жизненно важным
поддержание постоянного микроклимата. Но танкисты и не возражали,
поскольку представляли, что на июньской жаре танк превратится в
печку. Вентилятор же довольно эффективно выносил из башни пороховые
газы. Еще один кондиционер стоял у механика-водителя. В общем, это
придавало определенный комфорт и снижало утомляемость
экипажа.
*****
Продумали и рациональное
размещение дополнительного боекомплекта, а также различного
снаряжения. К задней части башни приваривается довольно обширный
прямоугольный отмену из относительно тонких, но все же броневых
листов. Появился своеобразный забашенный отсек наподобие «сундука
Роммеля». Или такого же отсека на современном российском танке
Т-90М « Прорыв». Там располагались дополнительные снаряды к пушке,
а также «багажный отсек с палатками, танковым тентом, различными
инструментами, запчастями, едой в сухпайках и разными бытовыми
мелочами. «Цыганский табор имени батьки Махно!» – как выразился
наводчик Егор «Вежливый». Ну, а что? Ведь они отправлялись надолго,
так, что от вопросов организации военно-полевого быта зависла
напрямую и их боевая эффективность.
*****
Двигатель, коробку передач и
ходовую оставили без изменений. Мощный простой и надежный
V-образный 12-цилиндровый дизель В-55 являлся «внуком» того
двигателя, что стоял на КВ и «Тридцатьчетверках». По дорогам
модернизированный танк мог разгоняться до 50 километров в час, но
вот по пересечённой местности – вдвое меньше. Но самое главное,
дизель, трансмиссия и ходовая, а также остальные системы танка
отличались исключительно высокой надежностью и простотой в
ремонте.