Вторым местом моей работы стал Автотракторный завод. Так как к 18 годам я получил водительское удостоверение категории В,С, а так же имел диплом сварщика третьего разряда, а в голове кроме высоких амбиций было пусто, я решил устроится на какой нибудь завод по одной из этих двух специальностей. Потыркавшись на разные предприятия в течении 5 месяцев я совершенно случайно забрёл в отдел кадров этого завода. Там мне наконец то сказали, что только меня и ждут и что есть вакансия водителя электропогрузчика в гальваническом цеху. Я обрадовался, ну как же иначе, дадут порулить, да еще заплатят. Еще бы не круто в восемнадцать то лет. На тот момент у меня появилась любимая девушка с которой нужно не просто гулять а хотя бы время от времени водить в кино или кафе, а денег то нет. В общем устроился.
Первые впечатления омрачила одна из кладовщиц, когда я заявился со всеми документами и сменной одеждой в цех, она спросила:
– Ты новый грузчик?
– Нет! Я водитель электропогрузчика! – гордо отвечаю ей.
Ну еще бы какой я грузчик, я водитель хоть и комнатный однако все равно профессия уважаемая даже есть такой праздник день шофера, каждую пятницу проходит у моих соседей с успехом, правда шоферами они не являлись, а были обычными алкашами, но данное обстоятельство им ни сколько не мешало отмечать.
Однако так оно и было, несмотря на то что по трудовой книжке я был водителем, на самом деле называли нас грузчиками да мы ими и являлись. Суть работы заключалась в следующем: приходишь утром на завод переодеваешься, забираешь с матами и руганью из «карного» участка свою «кару» это так называется машинка на аккумуляторных батареях впереди у неё было нечто вроде кабины на два места, а сзади платформа для погрузки. Были так же вилочные погрузчики, такая же в сущности «фигня» только сзади платформы не было, а впереди установлены вилы, и батареи у них были установлены под сидением. Но погрузчики предназначались для привелигерованых работников, иначе говоря для тех кто дольше всех работал. Водители этих погрузчиков ничего руками не делали, они возили бункера на вилах из цеха в цех. Тогда как мы водители кар приезжая в цех должны были в ручною загрузить свою кару до отказа и в путь по цехам где так же разгружать всё надо в ручную. Работали посменно, либо с 8—00 до 17—00 либо на следующей неделе с 17—00 до 01—00. И так, менялись каждую неделю. Для чего пишу о графике спросите вы? График описываю для одной интересной и поучительной для меня истории, которую расскажу Вам чуть позже.