Диагностика привлекательна для бизнеса, но пока еще не очень распространена, несмотря на большой спрос. Начальные инвестиции в этот вид сервиса сравнительно высоки по причине большой стоимости оборудования и технической литературы или дисков. Не имея средств на их приобретение, за диагностику браться нецелесообразно. Кроме того, требуются специалисты высокой квалификации и, соответственно, высокая зарплата для них. В диагностике применяются технологии, превосходящие по сложности технологии всех остальных работ сервиса. Квалифицированных специалистов недостаточно. Руководители сервисов считают удачей, если удастся найти диагноста, и дают ему свободу действий: покупают указанное им оборудование, возлагают на него ценообразование, работу с клиентом. Контролировать качество его работы некому.
Требования к автодиагносту:
– знание теории двигателей внутреннего сгорания (ДВС), тонкостей их устройства, эксплуатации и ремонта;
– знание систем впрыска;
– умение разбираться в электрооборудовании и в электросхемах;
– умение пользоваться компьютером, электронными базами, справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием;
– владение рекомендованными изготовителями машин технологиями ремонта и обслуживания;
– наличие соответствующих квалификационных свидетельств;
– умение оценить трудоемкость обслуживания и сроков исполнения работ;
– знания о потребности в запасных частях для ремонта;
– знание электроники;
– умелые руки, интуиция;
– желание, возможность и способность к самообучению;
– повышение квалификации путем периодического обучения, изучения руководств по ремонту, технических бюллетеней и т. п.
Оборудование для диагностики
На рынке известны приборы для диагностики двигателей трех групп:
– простые приборы, определяющие отдельные параметры двигателя – осциллограф, газоанализатор, тестер давления топлива, стробоскоп и др;
– сканеры, считывающие код неисправности, который определила компьютерная система автомобиля – они подходят только к определенным системам управления;