События в пути, влияющие на количество и качество товаров, если они произошли, могут повлечь за собой предъявление покупателем претензий поставщику.
Потери времени и средств при отборе, комплектации, упаковке, погрузке и перевозке могут быть заложены или минимизированы:
– при подготовке правил предоставления заказов на товары покупателями;
– при согласовании условий контрактов на поставку;
– при согласовании видов тары и упаковки;
– при согласовании типовых количеств товара в одной упаковке, в тарной единице, в грузовом модуле;
– при согласовании допустимых отклонений в количествах товаров (насыпных, наливных, испаряемых, портящихся и т. п.) в партии;
– при согласовании методов приемки по количеству и качеству с покупателями;
– при согласовании момента перехода собственности и рисков от поставщика получателю;
– при выборе способа транспортировки;
– при организации контроля движения товаров и документации от поставщика получателю;
– при выборе способа погрузки и средств для нее;
– при оборудовании места для погрузки и временного хранения товаров до погрузки;
– при согласовании инструкций по отгрузке с покупателем;
– при согласовании с покупателем правил отбора образцов или проб и методов их анализа.
Для обеспечения получения товара покупателями в точном соответствии с контрактами необходимо начинать с управления рисками, которым подвергаются капиталовложения в товар.
Управление рисками начинается с согласования условий договора на поставку товаров, максимально защищающих интересы поставщика.
Переход права собственности и рисков
Виды рисков и базис поставки
При закупке любых товаров покупатель может встретиться со следующими рисками:
– риск непоставки товара вообще;
– риск опоздания поставки по вине поставщика;
– риск опоздания поставки по вине перевозчика;
– риск опоздания поставки по метеоусловиям;
– риск случайной гибели или случайного повреждения товара при перевозке, погрузо-разгрузочных операциях и хранении на перевалочных пунктах;
– риск поставки неполного количества заказанных товаров;
– риск поставки некачественных товаров частично или полностью;
– риск поставки ненужных покупателю товаров в случае неверного заказа;
– риск некомплектности сложных технических товаров;
– риск задержки товаров в пути по вине властей (таможня, транспортная инспекция и другие органы власти);