– Ты, не просто дальнобойщик, ты, супер дальнобойщик.
Угостили меня водой с большим содержанием серебра из источника. Пожаловались, что хозяин их – жмот, за все промахи высчитывает, а техника изношенная и больше стоит, чем едет. Во время ремонтов на дороге нередко нападают бандиты и вымогают деньги. «Когда платим, а когда и монтировкой отбиваемся», – говорят мои «коллеги». Знакомая тема, подумал я.
– В прошлый рейс заплатил почти семь тысяч рублей бандитам, а хозяин отдал мне только одну тысячу. Владельцы придорожных гостиниц «стучат» местным бандитам, кто и с каким грузом едет. Вот такие дела, – вздыхает старший и вытирает промасленные руки.
На прощание предлагают подбросить меня до Уфы, благодарю их, но отказываюсь. На этом мы и расстаёмся.
В полной темноте, около десяти часов вечера, останавливаюсь в придорожной гостинице села Николаевка, гостиница называется «У МИХАЛЫЧА».
Михалыч (мужчина лет 50 с огромным животом) делает мне скидку, и я плачу за номер 250 руб. «В прошлом году два венгра, путешественника на велосипедах, ночевали у меня. По одному они не ездят, – сказал он.
Как обычно, стирка «по китайскому варианту»: принимаешь душ и одновременно топчешься ногами в тазике с намыленным бельём. Минимум затрат времени и очень эффективно. Вспомнил фильм с Челентано, там он давил виноград ногами в чане, как я сейчас бельё.
За сутки пройдено 126 км. С начала пути 1916 км.
День 27-й
16 апреля 2010 года
ДОРОГИ СМЕРТИ
В 12 дня, после позднего завтрака, выехал из села Николаевка по направлению к Самаре.
Через 5 км пересёк границу Самарской области. Погода прекрасная, ветер южный попутный, до 10 м/сек. Скорость 15–25 км/час. За два часа до заката солнца выехал на объездную дорогу в обход Самары. Направление – Бугуруслан и далее Уфа. Стараюсь использовать попутный ветер и почти не делаю остановок, а, если делаю, то очень короткие. Направление ветра, оказывается, очень важно при движении на велосипеде. Большая парусность вело рюкзака и моя спина, как тормозят движение (при встречном ветре), так и значительно добавляют скорости (при попутном).
Дороги очень узкие – для меня остаётся, в лучшем случае, 30–70 см асфальта за сплошной боковой ограничительной линией. Ещё, правее меня, есть место на обочине, но там неровный грунт, как правило, и, если дождь, то липкая жижа. Ничего не остаётся, как ехать по этой узкой полоске.